提车了，都没开过自动挡，不知道我的步骤对不对，？

一群仙人，齿轮不传动时挂挡是不好挂进去的，我们机器齿轮箱经常操作，能不知道吗？再说挂挡的齿轮齿尖没有那么脆弱，齿轮尖两个面都淬火过的，除非你在高速运转时挂档时会……呵呵，要不你试试

我刚提的CRV，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子。

不对不对，你都弄反了！插钥匙通电，然后不用等直接一下拉到R档，自动挡需要先倒一下才能正常往前开，倒个1,2米然后挂到空挡，让发动起冷却下，过个30秒，然后再挂到P档，下车看看有没有撞到后面的墙，没事的话上车重复动作，到空挡等个30秒，没问题换到D档走。停车就麻烦点，需要你找好位置后，按照DNDNRDRDNPNP这样的顺序挂一遍，保证发动机足够冷却，方可拔钥匙走人，希望我的回答能对你有所帮助！不要问我是谁，请叫我雷锋。

不闹了正确的操作顺序应该是这样：上车后，首先对钥匙门通电，当确保行车电脑自检无异常后，踩住刹车踏板将挡位换至空挡，随后进行点火操作。在着车状态下等待一段时间，待水温逐渐升高时，你需要对车身、轮胎状态进行检查。当水温逐渐升上来的时候，系好安全带，踩住刹车挂入挡位，松开驻车制动器后，踩油门出发。如此操作，会让变速箱少经历一次挡位的冲击，有效减少变速箱的磨损程度。标准流程：踩刹车、通电、P→N、点火、N→D/R、松手刹、行车---------------------------正确停车的操作顺序当结束行车，需要进行泊车时，你需要按照这种顺序进行操作：停好车后，首先将挡位换至空挡，打开驻车制动器后，再将挡位推至P挡，随后检查门窗是否关严，从而关闭灯光及所有放电装置，再进行熄火操作。注意事项：不要停稳车后先将挡位推入P挡，这样会导致车辆小幅晃动，时间长了容易损坏变速箱锁止机构。标准流程：踩刹车、D/R→N、拉手刹、N→P、熄火、松刹车

我的操作是这样，不知对不对：起步：踩刹车→松脚刹→点火→挂D或R走停车：踩刹车→挂N档→踩脚刹→熄火→挂P档

看了一下，停车主要有两种流程：停车流程1：踩刹车、D/R→N、踩脚刹、N→P、熄火、松刹车停车流程2：踩刹车→挂N档→踩脚刹→熄火→挂P档请问一下停车时到底是先推到P档再熄火，还是先熄火再推到P档呀？

楼主，你的起步步骤是正确的，尤其是停在坡子上起步，这样就是正确的。停车步骤，我认为应该在踩脚刹和挂P档之间增加一个熄火的步骤，熄火后再挂P档再拔钥匙，这就完美了！

1、自动挡跟手动不一样，前者是通过软连接，也就是液力变矩器来连接并传递动力的，并没有手动挡的离合器片，所以操作起来稍微需要注意一下，否则时间一长，会由于一定的磨损会对变速箱造成伤害，温度过热，动力衔接不充分等等问题。2、首先，车辆起步之前。先将钥匙拧至通电档位→→踩住刹车，然后将档位挂到D挡（如果倒车，挂至R挡）→→点火，松手刹。然后就可以怠速或者给油了。3、这样做的主要原因是，一般自动变速箱分为PRND四个档位，如果在我们打着火之后在挂到D挡，此时变速箱已经开始工作，那档位经过R挡的时候内部齿轮会造成一个转换，时间久了，渐渐地会磨损齿轮，会导致动力衔接不全面。4、车辆停止之后，先将档位挂至N挡→→然后拉起手刹，松开脚刹→→再将档位挂至P挡。可能很多人的习惯是这样的，停车之后，直接挂到P档，然后拉手刹，熄火。这样的操作流程是不标准的，对变速箱有百害无一利。5、因为P挡的原理是利用内部齿轮啮合从而达到制动的效果。如果不先拉紧手刹，就等于是让变速器之内的齿轮在承受力矩，相当于在你停车之后，一直是两组齿轮在帮助车辆实现制动，你拉起的手刹没有任何意义。对啮合的那两对齿轮也会造成磨损。6、总之，目前的自动变速箱技术也慢慢成熟起来，但是在日常驾驶中还是要保持一个良好的驾驶习惯，这样才能很好地保护变速箱，从而提高工作效率。如果汽车停在有坡度的地方，一定要先拉紧手刹，在挂到P挡。因为坡度上汽车本身有重力，先挂P挡的话对啮合齿轮的伤害是翻倍的。?