为何会溜车，一起大众cc 300tsi？
本人1.8tcc,有两次在上坡时在快到坡顶的时候车子停下来了，等待拦车杆开启，而后在松脚刹的时候车子就会往后溜，反而不往前行驶，如果后面有车的话我估计肯定会撞上，我只能狠踩油门才能上去，而且是要快速的从脚刹换到油门上才能避免，我说的是坡度比较抖的，但是我今天又在一次碰到同样的情况，坡度比较缓和，但是后面有车，我准备在这里停车，就往后到，到着到着离后车越来越近我就准备停车，把我的车头顺过来往里停停，结果从R挡D挡，松脚刹车子又开始溜了，我就急了，真的是停危险的，为何在这个时候都挂到D挡了车子不应该往前走了吗，是因为我没敢踩油门的缘故吗?你们是不是跟我一样的情况，还是因为没有开启autohold缘故呢，我今天问了另一位大众宝来车主，他说不会溜得，不可能。真的很着急，请大神们尽快给我答复。在线等。另外，我还有问题，我的1.8挂到s挡会是一个什么驾驶体验，动力能上一个台阶吗?还有我的车提车20多天了，1500多公里了，我有一两次和蒙迪欧偶遇市内小彪了下，转速上了3000了，就是一下狠踩了下油门一下就上3000了，因为我还在磨合期，不知道这样做有什么影响，也请求大神帮我指教下，
操控技术可以提高，不过上次是我在追蒙迪欧，在市区晚上，我没全速，因为新车而且视线受阻，两车道，不知道他可全速，反正有底气超过他，别看1.8的
我不是把自己观点强加到别人身上，一句话你根本都不会用电子手刹，难怪你会溜车，我来提示你：系上安全带，拉上电子手刹，挂上D挡，给油直接走车，没用松手刹。上坡也是这样走。自动驻车都没用开启。
上坡辅助编辑又名Hill-startAssistControl。车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。1，换档杆位于P外的任何位置(自动档车型)。2，油门踏板未踩下。3，车辆处于静止状态。4，驻车制动未拉起。在满足以上基本条件的前提下，在车辆停止时驾驶员进一步踩下制动踏板的情况下，系统启动上坡辅助控制。车辆自动档辅助系统使用:在车辆档位未置于P档（不要置于P档，其他档位都行），用力踩下刹车听到“嘟嘟”声，这时上坡辅助系统生效（工作时间为两秒），刹车灯会点亮自动生成制动。车辆手动档辅助系统使用:车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，大约有3秒钟是在刹车状态下，从而使驾驶员从容由制动切换至油门踏板，只要车有这功能，不需要设置，一切是自动。
安全带看个人，你不用把自己观点强加到别人身上，没有那个人愿意拿生命开玩笑，在者每个人开车感受不一样，驾驶习惯不一样，所以你没那个必要说这些话刺激我，请你摆正自身位置，不要让我觉得你的好意被当做恶意，而且本人在必要得时候肯定会把安全带系好。另外本人喜欢cc然而并不会去糟蹋他！
你说的情况是正常的需要开启上坡辅助系统你说的到3000转很正常没事的我的经常超车我就直接5000这个车他就是运动车型给你说个事你要是真想超车或者飙车就应该挂到s挡要不然挂d挡会毁车的
全系都有上坡辅助啊！一开始我也以为没有，在二三十多度斜坡上等红灯变绿灯，松刹车只不过迟疑两三秒，然后车身会自动向前移动，体验过！
双离合啊，溜车很正常。还行，你要是输给蒙丢丢了，就退群吧。我反正也1.8的。已经被赶出群了，不是车不行，是开车技术太差。哈哈哈(?ω?)hiahiahia
安全带看个人，你不用把自己观点强加到别人身上，没有那个人愿意拿生命开玩笑，在者每个人开车感受不一样，驾驶习惯不一样，所以你没那个必要说这些话刺激我，请你摆正自身位置，不要让我觉得你的好意被当做恶意，而且本人在必要得时候肯定会把安全带系好