新凯美瑞要上市了，天籁什么时候改款？

跟我的看法一样。刚开始看车的时候我也喜欢电子手刹，对脚刹比较排斥。总感觉很落后。当真正开车的时候觉得脚刹还挺好，有效的利用了空间，而且感觉机械部件比电子的可靠，脚刹踩起来也方便，不像手刹占地方不说还要用力拉。

问题是日产显然美国市场第一，其次才是别的地区，东风日产又是个废柴。美国那个对自吸的热情，再加上雷诺日产的抠门，擦，这画面太美，说不定说不定又是这套动力继续用。大不了再给你个两难的选择。要增压，有啊，1.6T的TCe200搭配EDC7这个7速双离合，200马力/260牛米，是你，你搞不搞？

凯美瑞上8AT配全新2.5L，新雅阁会上10AT配2.0T。任何一套总成都可以完爆现款天籁的，这下把天籁逼入绝境，估计天籁会使出必杀技，新款2.0T可变压缩比配上7AT

16年天籁刚刚改款，估计最早也得到18年才能改款吧。一般日系车都是3-5年才改款一次下次如果天籁在改款的话，把英菲尼迪的那套涡轮发动机整上就厉害了，这样的话，说不定还真能超过雅阁和凯美瑞，占据日系中型车第一位，把他们甩在身后！个人也觉得即将改款的凯美瑞的外形真的不好看，可能是年级和眼光的问题，真的没有觉得这个外形有什么好看的，我倒是觉得越来越像名爵的外形了。以后大家也没有说合资车也模仿国产车了。

电子手刹可以有，发动机启停最好不要加，那无非就是厂家降低油耗的一个噱头而已。且不说它频繁启停对发动机造成不同程度的积碳和磨损，单就成本而言，对车主来说也不合算，得不偿失。

这是没办法的，其他车型都大改了，下一代天籁不可能不改的，否则根本没办法面对新一代迈锐宝（美国那边天籁的对标车型），或者新一代的雅阁和凯美瑞。

我觉得带T的发动机不适合配CVT，因为T启动的时候会有较大的冲力，而频繁的这种冲力的冲击会加速CVT的疲劳程度，导致变速箱过早出现问题。

我一直持这样的观点，下一代的Ａｌｔｉｍａ／天籁，很可能是独立悬挂版本的雷诺塔利斯曼，套一个溜背的外壳和Ｖｍｏｔｉｏｎ的前脸。因为这样的组合成本最低，但是改变的又最大。