发动机制动不适合紧急状态下的刹车，与传统的脚刹车相比较、发动机制动所提供的制动力根本不够，所以高速行驶120千米的时候若前车紧急刹车、您需要的也是一脚紧急刹车，不要想什么发动机制动、甚至还没等您从D挡切到M挡呢，早就已经与前车发生追尾了，所以请理性看待发动机制动！

发动机制动是一种辅助制动机制，说到底就是挂低挡、不给油，让发动机活塞的上下行来消耗掉惯性行驶中的动能、这种消耗过程是缓慢而平稳的，也就是所谓的车拖着发动机走；发动机制动比较适合非紧急时刻下对车速的牵制，从而减少对紧急制动器的使用频率、防止紧急制动器过热（刹车），常见的就是下坡时、用发动机制动牵制车速更理想！

当然进入到通风盘时代、紧急制动器也没那么容易过热了；所以紧急制动器该用、就用别那么在意，回到问题上来、120Km的时速已经达到了咱们国内车速上限，前车若紧急制动、那么后车也需要及时进行减速（车间距好几公里的、属于抬杠），这种情况下只有紧急制动是合理的选择，关键时刻需要保证行车安全、而不是去证明自己会使用某种制动技巧，发动机制动有减速效果、但应付不了突发状态！

自动变速器的发动机制动

很多朋友对自动变速器的发动机制动不是很了解，认为发动机制动只存在于手动变速器车型上；其实不然，简单点说只要是车拖发动机行驶、利用发动机运转消耗车辆前行时动能的方式都属于发动机制动！所以对于这自动挡车而言、D挡下只要松开油门，就等同于发动机制动状态！因为此时液力变矩器涡轮一端与行星机构之间的离合器处于连接的状态（如上图所示），所以制动变速器也是拥有发动机制动的机制的！

那么从D挡切换到M挡的意义时什么？当然可以说是为了切换成手动模式、方便快速简单对么？可实际上不踩刹车、不把车速给绛下来，即便是自动挡的M（手动模式）也不可能快速把挡给降下来，挡杆当然能推动、可以推动任意次数，但系统并不会执行降挡的指令（预防发动机过速、飞车）；这一点不如手动挡，过去鄙人玩过一次60千米、5挡降1挡（肯定会有一堆人说不可能，只能说那只是不会罢了），直接倒拖发动机转速1.3万转左右；而自动挡具备TCU、所以不会允许驾驶者蛮干，所以即便切到M模式、挡也不容易减下来！

挡不快速减下来、制动效果就差，所以还是需要踩刹车来降低车速、这样一来就就能把挡给降下来，可话说回来既然都已经踩刹车了、也就没必要扯什么发动机制动了，完全是多此一举；紧急制动时一次重踩制动踏板带来的减速度、远比发动机制动强，而且强很多、不是一个量级，所以需要紧急制动去避险时、就别想什么发动机制动，那样只会带来危险，紧急状态必须要采取紧急的制动方式，也就是踩脚刹车踏板！