跪求建议，车友们给个建议，2.5的好还是2.0T的，近期订车。？

仅动力，是压，你个商务车要上天呀？五米车身，你能上天入地不成？市区超车真以为怕你？！！涡轮迟泄当我没开过？你以为谁天天跟你无障碍0-100不成？

吹上天不至于，商务车，这两款发动机，六缸更合适！！！没说涡轮不好，但是动不动牛牛气冲天，我看不过去，四缸发动机制造成本那么低，别人个10多万的车都用了，有什么可炫耀的！我也是就事论事！！有些人，跟他谈舒适性，他要谈动力，跟他谈动力谈不赢了，就跟你谈稳定，谈稳定谈不赢了，就跟你谈新技术，买新不买旧！！！论证完新技术可靠性需要更好的完善后，又跟你换话题！！！！这种人看着就烦！！！

够用不够用看个人需求，我是非常够用，！市区超车，不输2.0，，新技术？哪里新了？涡轮都沿用这么久了！！！200多马力也不是很好的涡轮，虽然这个六缸马力上对于喜欢飙车的是不足，但是作为商务车，完全够用了，年轻人喜欢飙车，何必买个商务车？定位懂？也有拿劳斯莱斯和宾利去飙车的，不过这种人都傻！不过有钱任性嘛，我仅仅就事论事！！！我不觉得现在出个涡轮就是什么新技术，并且，新技术并非真的好，老掉牙还在卖，有他资本！！！！现在要停也是环保高压，并非技术革新！！！！丰田怎么宣传，你就信什么，他为赚钱，你为什么？美国对美国人天天宣传中国人坏，自然就影响根深蒂固认为中国人真的坏！我们还认为美国人不怀好意呢，不是么？！！！这和天天宣传让你把这种逻辑根深蒂固一样！！！油耗高？你以为你6年后换个涡轮不要钱？你以为那个涡轮装置寿命很长？？一年少你2000油钱，6.7年换个涡轮全回来了！！！真省钱？慢慢等吧，运气不好，花的这钱，和每年多点油钱有毛区别？开个30万车，连每公里7毛的油钱都烧不起，你何必买车？不如骑电动车！！！！12左右的油耗，很高么？那你以后真没必要换好车了！！！！！一辈子就开个2.0的车吧！！！脏话不想说，稍微在儿子店有点熟人的都知道卖2.0哪怕优惠比2.5大，卖2.0利润都比2.5高！！！不信你找个熟人销售员去问问？停售2.5，只为将皇冠降低档次，逐步停产！只有先将2.0衬托出来，才能做一个完美的过度！！！算了，懒得回了！！！！！！我并非排斥涡轮，仅仅是喜欢6缸及六缸以上的车，但是买车对定位很明确！！！运动有运动的玩法，商务有商务的开法，家用有家用的用法！！！！

新出的大众途昂，在美国叫Atlas，分2.0T和3.5L自吸两个版本，差价也就1000dollar的样子，可见成本差距不大。国内的排量税太高了。丰田主推2.0T的，主要还是规避税费。4S觉得2.5的赚的少，也是在税费上。自己有更大的利润，用户享受到更多花在车上的配置而不是税费，何乐而不为？

不得不承认德系车在对涡轮机的调教是很有功力的。低功率能调教出其他车系高功率的驾驶感受。主要是在低扭上做得比较好。但不代表其他车系的高功率车动力储备不到位，特别是夏天满载开空调的情况下。在这种情况下还得看功率，马力。经常开A6L30FSI。能效利用的确比皇冠2.5和锐志2.5的好。车身更重，但提速更快，油耗更低。用的CVT模拟八速变速箱平顺性也很好。买皇冠的车友在工作，生活中都是很务实的人，看中的是皇冠的可靠性和低故障，保养维修方便。可是现在的弹起式机盖正在让皇冠渐行渐远。

诶呀，说的好像发动机的调教很简单一样似的，汽车工程学可是博大精深啊，不过无知者无畏，别介意。多说一句，丰田作为家用车品牌，8AR发动机是最先采用双循环和双喷射技术的，这不是有多牛逼的技术，只是在提升了动力的同时还能减少油耗，高排量低性能已经不是这个时代的主题了。

参考10款锐志3.0和锐志2.5顶配价格，配置都一样，发动机不同，指导价相差1.2万！如此说来2.5和3.0税查不到1.2万，估计2.0和2.5税差更小

谁现在还把皇冠当商务车，都是买来自己开，当家用车，真正的商务车，就算你说的劳斯莱斯，宾利，哪个动力不行？直线加速都是跑车级