关于论坛几乎全是顿挫问题的bug.？

每个人的感受跟接受度不一样，这确实是顿挫在论坛引发争论的原因之一。但你还忘了另一个重要原因。就是同样是辣椒，也有的很辣，有相对不那么辣。

另外真的很想补充一下：落差真的蛮大的。不论是车评人也好，还是论坛里变通车主也好，都是强调CVT的平顺。当初之所以选择科雷傲，很大一部分原因也的确是冲着CVT的平顺去的。谁知道~~~当然就是为了避免顿挫，所以远离了顿挫代名词的双离合，谁知道居然还是掉进了顿挫的坑~车评人们都说双离合顿挫，我试过朋友的君越1.5T，开了十多公里，愣是一点顿挫没碰到~~我这心里~~真是不知道该说什么好。原来是平顺代名词的CVT变速箱，却顿挫如此之明显，顿挫严重到能把变速箱都顿出响声来。雷诺居然还说这是“正常现象”。确确实实落差太大了点，我~~~

你难道没有超车深踩油，变速箱升档的经历吗，关键是升挡还顿挫，动力直接断了，省道超车好几次就和大车接吻了，现在我超车都是切手动

哈哈~~你说的那种情况确实够惨的，科雷傲的这款CVT目前为止没发现趴窝，也不会有“掉进没盖子的井里了”的情意。不过在通用的车里，你说的这种也是非正常情况吧？也太夸张了一点~~我发小以前有辆爱唯欧高配的，用的就是科鲁滋的发动机变速箱。那个变速箱反应确实是慢，就是传说中的“思考人生”。不过没有前期并有出现顿挫，后期变速箱确实是有明显顿挫，大概是在10万公里的样子出现的。然后我发小就趁机换车了。科雷傲2.0车型的顿挫恐怕不是“故障”，应该属于“缺陷”。理由就是：据4S说，这种顿挫根本无法通过更换某个零件来解决。既然无法通过更换零配件解决的问题，当然就只能算缺陷了。当然只是4S这么说，真假我无法辨别。既然无法证明他说谎，那就当他是说的真话。看论坛的反馈来说，2.5的要好很好。个人建议你上个四驱吧，没差多少钱了。我们群里有一个2.5两驱车主，据他说他的顿挫也是相当明显的。所以，真心建议你上个四驱。

吐槽顿挫的应该大多数是2.0的，那确实有顿挫，不过也是因人而异，有些人对此特别敏感，有些人感觉无所谓，因为毕竟不是机器故障问题，不影响驾驶。特别敏感的我估计以前他开的车非常顺滑，所以遇到这样的顿挫就接受不了。这就好比同样一个辣椒，有些人吃感觉特别辣，而有些人却并不感觉辣。

这个倒没有，去保养时见过一辆拖回去的老科，他就是类似你这个，已经修过变速箱，没多久又直接失去动力趴窝了，看他已经没脾气了。我这个就是滑行到47-49降档时顿挫，其他还好暂时没啥不过也才3万多公里，看上科雷傲了，谁知道CVT也顿挫。。。纠结啊。

也许你对CVT期望太高所以落差感放大了吧，顿挫的话通用6AT那绝对是当仁不让的鼻祖~你描述的对我们搭载通用一代和二代6AT的科鲁兹迈锐宝来说那都是正常驾驶范畴内的。通用是47-49，科鲁兹迈锐宝论坛里俗称死亡顿挫，最严重的是直接失去动力趴窝，罪魁就是变速箱。我的新车首保前最严重的顿挫是老婆以为我掉到没盖子的井里了，还有一次以为后车追尾了。很大一声响，车当时的反作用力非常大。刷了几次变速箱程序根本也是治标不治本。现在已经习惯了，只要没有当时那么大动静，就像你描述的这样子，我已经是日常一部分了。其实你说的的的确确是故障问题，但是娘胎里带出来的，估计和通用一样，运气不好遇上了就只能认了。谁让自己喜欢，我还是定了2.5两驱了，希望好运吧。