御姐的涡轮几千转介入呢？停车前真的要怠速两分钟冷却涡轮吗？

工科生写的东西可能比较乱如果觉得颠三倒四。。。请见谅而且只从事涡轮增压相关的工作，对于其它部分如有技术不妥请见谅，不过对涡轮增压部分，个人认为还是比较正确的

你的1400是最大扭矩转速你的涡轮在1000就“介入”了，实际上是线性打开，没有所谓介入点1400的时候涡轮已经进入最大工况了这个时候“介入”的是旁通泄压阀

涡轮几千转介入是不可能的；除非是歼击机航空涡扇增压发动机或豪跑双、四涡中的高速涡轮增压器；普通乘用车单涡增压器，介入增压的发动机临界转速不是很高，通常在1250-1750rpm之间；因各增压发动机ECU动力标定值不同，进排气凸轮升程不同及涡轮直径、形状、螺旋角不同，其发动机介入增压的转速也不尽相同；至于该车涡轮增压介入的发动机转速（rpm），可在该车发动机工况图或涡轮增压特性曲线图上查出；（我的车是1.4T，发动机增压介入转速为1400rpm左右）增压发动机分别两种情况：一.增压发动机带有熄火自冷系统；这种增压机型，长途高速停车后即可熄火、关闭发动机；如果发动机温度过高，机舱内相关传感器会将温度信号反馈给动力控制程序温控单元，相关系统会发出指令，自动开启冷却系统（机油泵、液冷系统及散热风扇）给发动机降温，冷却后，相关程序会自动关闭冷却系统；二.增压发动机不带熄火自冷系统（如我的车）；长途高速停车熄火前须怠速运行2-3分钟；让机油泵继续工作，循环机油将增压器中间体内的高温带出；液冷系统继续运行，给涡轮室进一步降温；必要时，散热风扇继参与转动，将发动机的热量散出；如果停车立即熄火，总电源切断，冷却系统无法运行（机油泵、液冷及风扇），对发动机（尤其对涡轮增压器中间体的转子轴、全浮动轴承）性能非常不利；三.第二项情况，通常指不带熄火自冷系统的增压发动机，长途高速后立即停车时的处理方法；而下高速又在市区低中速行车几十公里或若干时间，则不需要（平时市区低中速短途行车也不需要）。（希望能帮到你）祝顺！

人家就问了两句话，你回答了这么多。还这么专业涡轮介入每款车略有不同，你刚讲了，另外完全没必要停车冷却。回答完毕。