为什么你们都喜欢三元锂而不喜欢磷酸铁锂电池？

磷酸铁锂安全性高，但是一致性问题比较难搞三元锂一致性好，安全性方面，比亚迪用的镍钴锰三元锂跟特斯拉用的镍钴铝三元锂是不一样的，镍钴锰三元锂安全性要比镍钴铝三元锂安全性高得多，不比磷酸铁锂差多少，加上能力密度的优势一致性的优势，综合看，镍钴锰肯定要比磷酸铁锂优势大的，目前就是不知道镍钴锰的循环寿命有多少

电芯不是永久质保么？循环什么的不就可以忽略了么？500次确实少了点，对于每天纯电超过50公里的人，500次循环相当于5万公里的纯电，也就是两年多就到了

以工业标准，进行连续到底深度循环，以耐受次数，作为一个可以用于同比的性能参数值实际使用中，相对浅放，不会是用了500次，就完蛋这个的内涵就像，有关研究表明中国男性，平均可以每晚连续x次……当然，在标准电池深循环测试中，同标准下耐受次数越多，则提示充放寿命，相对厉害些但对于电池的产品实力而言，是一个综合的考量，需要综合耐用性，快充功率指标…成本指标，能量密度指标，低温特性…安全性…等等！电池体系的实际使用体验，还要依托大型厂家的梯次利用~回收，来降低维护成本与以前的一次性交付~卖断的燃油车模式不同，新能源汽车，变成一半在卖硬件，一半在卖保障与体验…比拼电池体系的优劣与成本控制！有疑虑，不妨等3~5年后，看看各家品牌的保障实力与用户体验，选择价钱实惠，保障体验相对优秀的品牌

比亚迪的锰钴锂电池安全性还是可以的，另一个最大的优点就是受低温影响要比铁电池小很多，所以低温环境下续航更好，也就是冬天影响小。。总体来说比亚迪的三元锂与特斯拉的三元锂成分不同，所以密度要比特斯拉的低不少，比亚迪这么做也是为了安全，特斯拉那个200度就燃烧了，比亚迪这个三元锂可耐的住600度高温，完全经得起比亚迪对铁电池做的包括火烧，穿刺等安全实验，所以虽然是三元锂电池，但安全性没有问题，不会像特斯拉那样不安全。。这点你放心，其实很多人不想用这个三元锂是因为循环次数少了点，只有500次，比比亚迪铁电池的2000次是少很多，但又不存在铁电池一致性差的问题

现在看，三元也好，铁锂也好，都有毛病。等电池再发展几年，完善了，我再考虑新能源车了...........

我就喜欢磷酸铁锂，如果是我一个人也就无所谓了，关键我还有老婆孩子，所以安全性对我来说比什么都重要。对于北方地区，特别是冬天温度会长期零下十几度的地区来说，三元锂电池不是好一点点。而对于上海，低温这个问题，磷酸铁锂应该问题不大，会低一点，但不会太惨。而对于我这种每天上下班跑40公里，需要每天都充电的人来说，三元锂电池的500次循环是真不够用。磷酸铁锂2000次循环我都担心不知道能用几年。六年后过保，是不是跟着报废。

三元锂主要是冬季纯电里程衰减比较少，但确实铁电池更安全些，像我南方使用，肯定铁电池了，安全第一！当然比亚迪的三元锂也肯定经过一系列测试才上市的！我肯定选择更安全的

3元，有不同的配方……三星易爆手机~笔记本电脑之类的3元，镍钴铝，安全性最差，但容量密度高，特斯拉喜欢用韩系与我国的3元动力电池，使用中庸些的镍钴锰方向路线，安全性能在中列，有关的安全强化的工艺，也逐步在应用最耐高温，耐烧烤，不爆…轻易耐刺穿…是铁锂，大客车更强调安全性，世界在推进，私人用的新能源汽车比大客车更强调爽感体验……其他厂商在尝试供应鹅肝鱼子酱级别的高档美食，比亚迪也同比提供鱼翅，鲍鱼的享受！体现企业之间对等的产品实力…下一个代次的新型电池，也在研发与实用化准备过程中…未来10年的光景内，有希望逐步开展应用