手动挡汽车，怎么一档换二挡时动力不丢失呢？
手动挡汽车之所以传动效率高、功率损失少，很大程度上就是取决于换挡的直接、迅速。但是前提是对车速和发动机转速要有很好的预判能力，并且能够手脚并用，踩离合-换挡-松离合一套动作协调一致，一气呵成。
没有变速箱的介入，发动机的动力不存在丢失
对于发动机的动力，一般的理解就是只要发动机处于运行状态，即代表动力输出。其实这样理解是片面的，原因是虽然发动机运行在消耗燃油，但是这仅仅是发动机产生动力的初级阶段。换句话说，发动机运行只是在进行能量的转化，即通过燃油的燃烧，将燃料转换成为了热能。
而燃料的燃烧又促成了发动机的运行，迅速将热能转化为了动能，或者理解为机械能。但是这个能量的转化仅仅局限在发动机系统内，要真正形成动力（功率输出），产生驱动车轮的扭矩，还要通过变速箱这个中间桥梁。
但是变速箱的作用最终还是还是要通过档位形成的速比来实现扭矩的改变。换句话说，在没有产生档位之前，发动机和变速箱仍然处于各自的角色。结合题主所提的问题，一档换二档，在离合分离的过程中，发动机的动力是没有损失的。
发动机动力损失往往发生在降挡的过程中
在车辆升档的过程中，车辆的速度是逐渐增高的，即使在换挡的间隙，发动机和变速箱会短暂处于动力输出的中断状态，但是由于惯性，发动机产生的动力仍然不会有较大的损失。反之，情况就会发生变化。
一种情况发生在降挡减速过程中。比如在准备通过信号灯之前，一般都会逐渐降挡减速，或者空挡滑行。在降挡减速之前，对于车速和档位的判断是十分关键的。假如车速还处于中高速阶段，而我们仍然降挡，虽然车速很快降低了下来，但是这种被动的降挡会瞬间改变变速箱的速比，变速箱就会进入“拖动”模式。即变速箱齿轮的转速要低于车轮的转速，以实现制动的效果，不过对于发动机的动力来说，会造成额外的浪费。
另外一种情况常常出现在“降挡超车”过程中，这个很好理解，高档位可以产生高车速，但是在超车需要急加速情况下，则需要强扭矩，也就是车轮上的力矩要大。所以在降挡到加速的阶段，为了追求扭矩的提升，发动机的动力会有一个波动，会丢失一部分，但是会很快衔接上。同样的道理，在自动变速箱上，S模式的功能很大一部分就是为了超车，不过不建议长时间使用S模式。