本田车通病，发动机一流，简单的降噪为何做不好？

本田发动机技术一流，但是却给自己的车辆埋下了一个雷，车辆NVH控制并不好，尤其是发动机NVH，穿透力非常强，车主在驾驶室内部可以明显感觉到发动机的声音，像飞度，思域，凌派，XRV，缤智等等，但是本田给了它一个冠冕堂皇的理由，那就是，我在车辆开发过程中，最为看重的就是车辆操控性，车辆驾驶感，车主驾驶车辆时，能够听到发动机声音，可以显著增加车辆的驾驶乐趣，体现人车合一的最高境界，对于车辆其他方面的性能，比如NVH，我们不是很关心。

很明显，以上说辞是在哄骗三岁小孩，其实说白了，就是在为自己的减配找借口。

本田的NVH技术并不是没有，反而是非常完善，这是一个世界级车企应该具备的水准，本田车辆的NVH有两个分水岭，根据车辆价格进行分类，15万以下的一个级别，15万以上的又是另外一个级别。

对于15万以下的车辆，本田主要销售的就是三大件，至于车辆内饰、车辆配置、车辆NVH，车主们不要想太多，毕竟本田车辆的性价比非常低，15万以下的车辆，发动机、变速器、底盘，外加四个车*再跑，凭借着这几大核心优势，本田将自己的车辆做到尽可能最优化，车辆耐久性最有，稳定性最优。

本田最为出色的一句谚语，“买发动机送车”，就是这款车价值最高的部分就是发动机，而这句谚语的来源就是本田入门级家用车，主要是这些车型和我们常说的“骡子车”差不多，车辆只有一个发动机比较值钱。

我们在反观本田15万以上的车辆，像本田CRV、雅阁、冠道，这些车辆的NVH都比较好，车主做起去之后，启动发动机，加速行驶，发动机透过音显著降低，这说明什么？车辆价格越高，车辆成本越高，车辆所使用的材料越好，配置越高，这样的车辆，本田对NVH性能进行了精准整改，车辆的乘坐感显著提升。像本田对应的讴歌车辆，所有的车型，都有极佳的静音舒适性，豪华而奢侈的内饰配置。

所以，本田拥有一流的NVH技术水平，但是在很多车型中没有应用，归根结底就是本田车辆成本控制太过严格。