荣威i6发动机哪产的?荣威i6发动机属于哪里产的?是别克的发动机么?

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荣威i6发动机哪产的?荣威i6发动机属于哪里产的?是别克的发动机么?

原车不是2.0的,你如果改动除非不上线检查了,肯定过不了检查的。建议不要改动。

作为全球首款量产的互联网家庭轿车,“荣威i6”的命名方式充分诠释了其互联网汽车的特定属性。家族式的设计风格,风阻系数低至0.25,可以说是媲美豪华车的水准。而且,荣威i6拥有1835毫米的同级最宽车身、最大的后排座舱。宽大奢适的横向空间,让这款家轿更舒适、更有豪华感,也更符合家庭用车需求。再过二天,荣威i6这款新“中国最美轿车”就将正式上市了。对于这款荣威抱以厚望的产品,可是在上市之前很多潜在车主心理难免会有疑虑,就比如荣威i6发动机怎么样?那么今天就让小编来简单分析一下吧。在这之前,我一直提到,今年自主品牌大战中最显眼的非吉利和上汽,相比吉利的“从奴隶到将军”,上汽则更像是一位闭关修炼多年的贵族。也许荣威从前的产品好卖的不多,但上汽集团却从没有“掉价”的向市场妥协,反而越挫越勇,始终坚持在自主品牌中高端的定位,至少让消费者不会提到荣威这个品牌时有低端产品的感觉。从荣威RX5到眼前的i6,不论从颜值、做工、用料、空间、技术上,荣威都做到了自主品牌中数一数二的程度,而且不像长安,荣威的品牌形像要好得多。从去年底开始,荣威不断在媒体上为i6“预热”,也的确赢得了不少的支持,吸引了很多消费者的目光。可以说上汽已经在“软件”与“硬件”两个方面都做足了准备。说完了i6的优势,那i6最终能不能成为一款“爆款”呢?我认为虽然i6很有实力,但要成功并不容易。第一,要看上汽对i6的定位。i6的尺寸已经很大了,轴距超过了2710mm,这样的车当成A级车卖太大,当B级车又不够格。说到底就是卖得便宜了,成本上划不来,卖得贵了吧,销量恐怕又不会好。与i6正面竞争的自主品牌产品只有吉利的GL和博瑞,GL可以看作是帝豪的一种升级,价格区间与帝豪有重叠,本身身份就不高。博瑞则是标准的B级车。那么从上汽自己的产品线上看,i6下面是360,荣威360的主打车型是1.5L系列,价格集中在9万以下区间。而这个区间对于i6来说太低了,i6的低配动力是1.0T,就算是手动档,配上i6的这个身材,8万多起步的话,这个配置恐怕是寒酸一些了。i6的主打产品价格应该在10万以上,高配应该要到12-13万区间。远比吉利的GL要高,并且GL的旗舰车型可是有ACC巡航和主动刹车这类配置的,所以i6在价格上能不能为消费者认可,还是未知数。汽车之家的论坛上有关i6的讨论也多是一些性价比之类的内容,可见消费者对i6价格敏感度是很高的。从产品的动力组合等方面看,GL和i6各主打不同市场
第二,动力衍生矛盾。i6在宣传时,极力推销其二款增压发动机,从产

是上汽出资和别克一起开发的