用行车电脑把汽车的自动启停刷掉，下次换蓄电池时，可不能装普通的蓄电池呢？你怎么看？

如果把自启停功能屏蔽掉，可以用普通蓄电池。但是部分车型用了普通蓄电池以后，电池寿命会明显缩短。

带有自启停功能的汽车，起动机与电瓶都是加强的。普通汽车点火后起动机就不需要工作了，只有再次启动时起动机才会工作。自启停汽车就不一样了，车辆启动后起动机还要工作N次。当水温、环境温度、电池电压、安全带检测都通过后 自动启停就会自动启用。当我们深踩刹车时，发动机就会自动熄火，以节约燃油。当我们起步的时候只要松开刹车踏板发动机就会自动启动，车子随之缓慢启动。

自启停功能表面是节约了燃油，真正的意义是减排。但是有些人不喜欢自启停功能，发动机频繁启停会带来噪音、震动。还有些人担心发动机频繁启停后磨损增加，因此很多人都把自启停功能屏蔽了！这种情况下如果电瓶老化/损坏，那么更换专用的自启停电瓶则会增加成本。因此才会有了换普通蓄电池的想法，但是普通电池与自启停电池还是有一定区别的。自启停电瓶有两种，价格相对低廉的是EFB富液式电瓶，日系车上比较常见。

EFB电瓶是普通蓄电池的加强版，可以耐受高温因此都装在发动机舱内。另外一种自启停蓄电池则是AMG电池，虽然价格高但是AMG电池可以承受较高的充电电流，充电速度快。欧美品牌更喜欢用AMG电池，但缺点是高温耐受性差一些，大多数都放在后备箱内:

这两种电瓶与普通电瓶最大的区别就是放电电流、放电深度、充电强度。普通蓄电池不支持深放电，放电强度低，自启停电瓶支持深放电，大电流放电。临时停车熄火后 ，车上所有电器电源都没有关闭，所有的电子设备电能都由电瓶供应。例如大灯、空调鼓风机、音响等，这些电器功率非常大，总电流也非常高。普通电瓶如果这样大电流放电，那么循环次数会迅速缩短，电池会提前因为硫化而报废。但是把自启停功能关闭后，蓄电池就没有大电流深度放电的机会了、寿命自然也不会缩短。

理论上可以这样换，但是各个品牌汽车电源管理模式不一样，一般采用EFB电池的电源管理系统比较简单，与普通车型一样，依靠调节器恒压输出来控制电瓶充电电流。但是一些采用AMG电池的汽车电源管理系统就比较复杂，有专门的管理程序。

AMG电池支持深度放电、支持大电流充放电，因此一些车型会根据电池当前电压来决定发电机是否对电池充电。

普通电池装上去以后充电时间短，电池充不满电，因此电池寿命会缩短。部分车型换电瓶还需要程序匹配，普通电池参数与AMG电池不一样，用了普通电池以后部分电路会停止工作。主要是因为普通电池放电后电压过低、电池冲不满电，一些电路会因为电压过低而出错，例如丢缸（点火线圈偷停）等。

因此原车采用EFB电池的，在关闭启停功能后可以用普通铅酸电池来替代。原车采用AMG电池的，即使关闭启停功能后也不能用普通电池来替代。