新款途胜怎么样？现代新途胜怎么样

1、噪音低,这是我开TT以来最深刻的感觉,当然可能跟我原来开的车有关。(我原开的车是富康
2、空调好,制冷快又强,而且自动空调的操作非常方便。3、音响好,可能还是因为原来开的是富康,没有开过好车,觉得TT的音响还不错。(也许以后还是会换)
4、一些小的细节,比如说智能中控锁,3个12V电源,座椅的多种组合变型等等。5、驾乘SUV时候的感觉简直太棒了,这种感觉是驾驶任何轿车都无法体会的。(这也是当时选择TT的主要原因)
再来说说缺点吧,可能大家更观注缺点:
缺点
1、方向盘过轻,没有路感,觉得还是没有德国车扎实。在换宽胎后有所改善。我换的是倍耐力的235/50R18,油耗感觉有轻微增高,但在可接受范围内,方向盘沉了许多,反而感觉扎实了。这款轮胎的另一个好处是不夹石子。2、空调压缩机的声音有点大,尤其是在等红灯怠速的时侯,总是感觉有嗡嗡的声音,而这时若关掉制冷开关,车内马上会变得极其安静。3、油耗还是有些高,准确地说是城市工况状态下很高,尤其是交通堵塞的时候。我的TT平均油耗将近12个。(但还是要告诉大家一个好消息,就是TT在准高速时非常,绝对不超过8.5个。上周未我开车去天津(已换宽胎),车上4人,全程开空调,由于还处在磨合期,我始终将车速控制在90以内,转速2400—2500之间,有意测了一下,也就8个。算是意外惊喜,但付出的代价就是右腿几乎抽筋。不知道在超过120公里时速的时候TT表现如何)
4、大灯不够亮。(已经换了飞利浦4300K银战士)
5、内饰颜色太浅,而且有色差,强烈建议出黑色内饰。6、一些细节需要改进,比如说车窗的一键式控制,居然只有向下而没有向上。时钟只有12小时制。天窗不能一键关闭。低速换档的时候偶尔会有声音。7、我个人比较反感日本和韩国车"嘀嘀"的喇叭声,已经换了富康的蜗牛喇叭。使用心得：
1、如无特殊或紧急情况，还是轻踩油门，途胜在城市里面开真的非常费油。2、方向不要打死，无论向左还是向右都要稍微回一点，这样对助力转向泵非常有好处。3、手刹感觉像是有2档，刚开的时候好几次感觉放到底了，开了很久才发现手刹灯还在提示（心疼）。4、2.0原厂的轮胎趁刚买还是赶紧换了吧，实在不怎么样。5、空调压缩机开关一定要记得关，尤其是在夏天，如果老是在发动车辆的时候同时启动空调压缩机，对电瓶寿命有很大的影响。

可以蛮好的喜欢

在外观方面，新途胜承袭现代家族“流畅、都市感”的设计风格，对车体前脸、侧身及尾部都进行了全新设计，整体焕发时尚质感。新途胜将前格栅改为“大嘴式”造型，镀铬装饰条配合蜂巢组合形状格栅，与梯形保险杠上下呼应；全新设计的投射式前大灯配合肌肉线条造型更加明显的前机舱盖，整体散发出SUV车型的雄厚霸气。从侧面看，新途胜整车长度增加20mm，更显大气，运动型轮毂配合与车身一体化的车侧防护裙边和侧窗装饰，运动时尚感倍增；车尾部的后牌照架增加了镂空装饰条，与设计感更强的后尾灯构成了一个更活泼的尾部造型，凸凹设计的后保险杠与隐藏式后排气管紧随当下设计潮流，更具高级感。配置方面，新途胜新增前大灯水平调节与投射式前大灯，增强照明能力；钥匙孔照明、折叠钥匙、便携式烟灰缸让驾乘更便利；AUX/USB接口、方向盘音响调节与当下中高级车科技配置接轨，增强使用品质；双排气尾管表明着新途胜“多功能高品质SUV”身份。动力方面，2013款新途胜继续采用CVVT技术的2.0升β-DOHC发动机，最大的输出功率为104KW，峰值扭矩为184Nm，搭配5MT或4AT变速箱，既确保新途胜的动力充足，又很好的继承了老款车型可靠耐用、使用维护成本低的优秀品质。

TT值得一说的就是趟水性能还不错，前段时间我们这经常下雨，有次过个地下道水比较多，一辆霸道车没感过，我当时直接用手挡模式在一档上，慢慢的下去，稳住车速很轻松的就过来了，当时感觉水到大灯下边了，过来之后伸头看看了霸道，那哥们很郁闷的走别的路了。

我以前是在现代4S店工作的，
途胜车是我最喜欢的一款城市SUV
这车的口碑的确不怎么好，但是用过的人都很信任它，听客户说它最多的缺点是爬坡走山路不行（途胜2.0 2WD），另外就是减震偏软，个人感觉毕竟它不是纯粹的越野，油耗说的最普遍是，高速：10个左右，城市1214，我现在在日产工作，感觉现代的配件真的很便宜，常规保养也不是很贵。我见有跑12W多的途胜，除了按照正常保养，机器和其他零件都没动过，可见它的质量还是然人信任的！东风本田CRV：感觉新款就是小气,太娇气,适合女性朋友。2.
起亚狮跑:性能,外观,内饰,太中庸。3.
日产帕拉丁:越野性能强,和所谓的城市SUV是没办法比的,内饰太差了点。4.现代圣达非:柴油车,省油,配件贵，其他中庸，汽油车小毛病多，一经国产质量实在是没法提。5.
三菱帕杰罗：综合能力强，但油耗，价格太高！6.
东风日产：QASHIQAI，中文名逍客
如果你是一家三口建议买这车，新车下线，第一批车肯定质量，就是配件有点贵，呵呵！

全新途胜，它的悬挂比较软，舒适性不错，长途驾乘也不会觉得累。加上高坐姿，视野很好。车内各种按键的位置中规中矩，用起来很顺手，储物空间也比较多。手动档，档位很清晰，换档行程合适，不长也不短。空间也足够，坐4个成年人一点不觉得局促，后排座椅放平后连着后备箱很平整。

在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本

我就是开现代途胜车，当初买现代途胜车是被它的外表吸引，在深圳开半年了，总结如下：1、现代途胜车油耗：市区15个、高速9－10个，油耗还算理想，毕竟车身比较重 2，现代途胜车动力：一般，起步没力，在红灯路口往往都被日本车，美国车，和德国车甩在后面，发动机噪音大，并不是别人说的动力强劲。3、现代途胜车内设：20W以上的车都没配备电动调节驾驶座，内室简单，一进车内第一感觉很单调。而且车内总是有小小的异响，去4S店也查不出来，这事搞得我烦死了，可能是车身不够紧凑的原因。4、现代途胜车优点：外型时尚，驾驶视线好。总结：现代途胜车不适合我们这些追求动力的年轻人，比较合适没脾气的人开，故人家也称为老人车。劝你还是别买了，真的好后悔买这车，现在想换也不是，不换又烦，我咨询过，半年的车去买2手要亏5W，所以很烦恼。你还是去多看一下别的车吧，对比多些，买车不能没看过车就认定一个车型，我当初就是这样，后悔死我了。最后祝你找到自己的爱车！

利益相关：前北京现代销售企划部全新途胜产品经理。全新途胜的价格不错，配置较坑。尤其是为了主推1.6T，把2.0L的配置搞得惨不忍睹。定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上，2.0L顶配居然是手动空调…
如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T，你会发现更好玩的事：2.0智能比1.6T智能少了5000块，但是少了倒车影像，日间行车灯，大灯自动控制，8英寸大屏，自动空调，空气净化器…这样的产品策略，让我这个在北京现代产品部门呆过四年的人都有些看不懂。力推1.6T车型可以理解，一方面降低企业平均排放，另一方面提升企业技术形象。但是全盘牺牲2.0L车型来主推1.6T车型，这个代价是不是大了点？而到了20万价位的1.6T领先型，居然没有侧气帘和电子防眩目后视镜，没有电动座椅，没有定速巡航，没有电子手刹，没有导航…
市场上20万价位的非豪华品牌紧凑SUV里，这些配置一样都没有的，还真不多见。另外，全新途胜有个选装包居然是侧气帘，这个我真是无力吐槽了…
北京现代为了拉低全新途胜的售价，删掉了太多不该删的配置。这样的策略是否有效，只能等市场来检验了。但至少全新途胜偏离了之前韩系品牌多年营造的紧跟对手价格定位，通过高性价比拉高产品竞争力，从而逐步提升品牌形象的产品路线。这样的低价低配策略，究竟是因为今年北京现代销量不振而*做出的激进战术，还是由于索九上市后销量惨淡而做出的过激反应，就难以判断了。作为曾经的全新途胜的产品经理，看到当初的配置方案被改成这个样子，真是觉得挺失望的…当初为了推进全系标配电子手刹，前排侧气囊和侧气帘，努力了很长时间，连认证车都做完了，结果现在这几个配置最后居然只在顶配上出现…
至于入门的两款2.0车型，只是放个样子拉低价格区间罢了，不信你去4S店问问，回答绝对是“没现车”以及“厂家没排产”。原因一来是这两款车厂家规划的生产/销量比例很低，二来是低配车型和高配车型的商务政策是不同的。之前我负责的名图也采用过相同的定价策略。抛开配置表来说，全新途胜这个车型还是可圈可点的，颜值不错，空间，NVH，操控性跟车身强度等方面比ix35也有提升，LED大灯和电动尾门是首次出现在北京现代的产品上，2.0的GDi直喷发动机也是新技术；上市前诊断调研时消费者对这款车的评价也挺高（然而当时的调研结果显示，消费者对涡轮增压发动机的喜好度真的不算高）。最早锁定的产品层面的竞争对手是CR-V和RAV4，现在据说是改成翼虎了（不知道是产品意义上的竞争对手还是Marketing意