到底选独立悬挂还是非独立悬挂

现在车的市场上所搭载的主流悬架分为后轮独立悬架和后轮非独立悬架。后轮独立悬架可以提高多方向的控制力，是*拥有更稳定的行驶轨迹。后轮独立悬架有很多优点:有更高的舒适性，保证轮胎紧贴地面，减少转弯时候的车身倾斜。有较高的舒适性和操控性。缺点就是价格较高、占用空间大、结构复杂。后轮非独立悬架结构简单、占用空间小、结实耐用、而且成本低，但是有较差的操控性和不太好的舒适性，减震性和承载性差。简单来讲，非独立悬挂就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，左右两侧车轮相当于一个整体;独立悬挂就是左右两侧车轮各自通过弹簧等弹性装置连接在车架上，左右两侧车轮是相互独立的，互不影响。选择换什么汽车可以从以下几个方面比较:舒适性、操控性、用车成本和车身空间。

选独立悬挂还是非独立悬挂，需要看个人状况：

1、独立悬挂系统是每一侧的车轮基本都是单独地，通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；

2、优点就是，质量轻，提高车轮地面附着力与此同时降低对车身冲击，也就是说车的舒适性会有所提高。而车辆的发动机也可能会同比下降，也就下降了车的重心，可以理解为提高车辆的稳定性和舒适性。当然独立悬挂结构复杂，成本更高，并且后期的修理也很贵。甚至还可以占据一部分车里面的乘用空间；

3、非独立悬挂指的是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一块通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。相对独立悬挂，非独立悬挂结构简单非常多，不过强度高。知识舒适性以及稳定性会有所降低；

4、当然这些仅仅是壹些字面的理解罢了，说的简单点，就是左边的*过坑时，不会作用到右边的*，这样就是同比独立的，我们叫独立悬挂，反过来就是非独立悬挂。