发动机故障码清除正确的读码顺序是什么样的

故障码的读取有两种方式。一种是就车方式,另一种是外接设备方式。就车读取和清除方式适应于早期随车诊断系统的故障码读取与清除,外接设备方式适应于第一代随车诊断系统,也可用于第二代随车诊断系统的故障码读取与清除。

故障码的读取有两种方式。一种是就车方式,另一种是外接设备方式。就车读取和清除方式适应于早期随车诊断系统的故障码读取与清除,外接设备方式适应于第一代随车诊断系统,也可用于第二代随车诊断系统的故障码读取与清除。

首先,必须先读静态码(即KOEO模式),如果静态码读完后,系统未输出代码为“11”的正常故障码,就去读取动态码(即KOER模式),则会出现故障失真,进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉,好像故障码派不上用场似的。同时,应注意,在读动态码之前,一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前,应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线,然后清除静态故障码,接着启动发动机并加速到2000r/min,保持2min以上,以便使发动机达到正常的工作温度,然后关闭点火开关,等待10s以后再将自诊断接头跨接好,并再次启动发动机,此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。对具有静态读码(只打开点火开关,不启动发动机)和动态读码(需启动发动机)的电子控制系统而言,应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序,否则会造成读取故障码的失败,许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。