发动机故障码清除正确的读码顺序是什么样的

故障码的读取有两种方式。一种是就车方式，另一种是外接设备方式。就车读取和清除方式适应于早期随车诊断系统的故障码读取与清除，外接设备方式适应于第一代随车诊断系统，也可用于第二代随车诊断系统的故障码读取与清除。

故障码的读取有两种方式。一种是就车方式，另一种是外接设备方式。就车读取和清除方式适应于早期随车诊断系统的故障码读取与清除，外接设备方式适应于第一代随车诊断系统，也可用于第二代随车诊断系统的故障码读取与清除。

首先，必须先读静态码（即KOEO模式），如果静态码读完后，系统未输出代码为“11”的正常故障码，就去读取动态码（即KOER模式），则会出现故障失真，进而造成检修时的误判。这时往往会给维修人员造成一种错觉，好像故障码派不上用场似的。同时，应注意，在读动态码之前，一般需要先清除静态码。在进行动态码自诊断之前，应拆下读静态码时在诊断插座上所连接的跨接线，然后清除静态故障码，接着启动发动机并加速到2000r/min，保持2min以上，以便使发动机达到正常的工作温度，然后关闭点火开关，等待10s以后再将自诊断接头跨接好，并再次启动发动机，此时所显示的故障码便是动态模式下的故障码。对具有静态读码（只打开点火开关，不启动发动机）和动态读码（需启动发动机）的电子控制系统而言，应注意二者读码的先后顺序以及有关的转换程序，否则会造成读取故障码的失败，许多车型对这两种读码转换都有严格的程序要求。