哈佛H9【5.2升】的实用性，大家想想马力和扭矩可做多大？

到时候价格又会令人不能接受了，我觉得能装2.5T（机械增压涡轮增压）6缸的发动机就很好了，动力和油耗都能取得完美的平衡

2015款h9载10个大人上2000多米的山顶参加新人婚礼，轻松畅快，两年多没任何问题，就是轮胎报警胎压值定的2.9太低。

你拿6跟9比？45度H9开低4坐5个人一点问题都没有，就算再陡一点，50度60度爬不上，又怎么了，你的一生就是带着一大家子去爬坡吗？世界观是不是出了问题哥们

首先你得做转接架子把发动机架上，然后发动机变速箱分动器直接端下来，这时候前后传动轴就距离不合适了，那就要自己定做了。散热部分接上不是大问题，最头疼的是需要用福特的整条大线，车内可能不需要，机舱大线要，然后接上原车的电脑，这时候可以开了，但是原车的控制部分包括辅助制动等还是需要用原来ECU，这车开起来那就太别扭了，你提出的这样更换发动机一般都用在纯硬派的改装上，除了车能开，几乎没有什么其他电子设备辅助设备存在，手刹拉线的。而现在的车电子部分太复杂，根本没有共通性，17款的H9和16款的发动机要换一下，那要改的东西都翻天覆地，线路完全被重置了。我认为你这个想法就是实现了，你天天也得在各种小故障和不断的跳故障码中度过

我想长城H9作辆3?7T449马力扭矩579牛米这样动力大的车来超过那些日系越野车，比如普拉多和陆巡之类的，以此增强国产高端硬派越野车的出口机率，这样行不?

我给哈佛H9弄了个3.5T的柴油发动机，它采用美国福特探险者的涡轮增压发动机的技术，449马力，最大扭矩549牛米，车体从原来的2.250吨增加到了整备质量2.449吨，这样的发动机可以搭载吗？

我家人一辆H6一次满载5人去旅游的路上碰到一个30多度接近40度的大坡时竟然就要人下车才能上的去，而哈佛H9的2017款能爬多大的坡？

是的红旗也有3.0的但都是小众车，厂家不敢多做怕影响到总体排放指标，而用户也不敢用它车太小众价格又相对高了。