汽车下坡要不要踩离合器？
面对这样的问题，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编总觉得有些奇怪，踩离合与挂空挡有着相似的效果，如果你想下坡时踩离合，干嘛不直接挂空挡呢？
这样你的左脚至少还可以休息。
当然，有的人觉得我又不是进行长下坡，短距离内没必要挂空挡，临时踩一下离合脚不累的。
那汽车维修网小编又纳闷了，如果是短距离下坡，你干嘛不直接挂着挡往下滑？
这样你连踩离合的动作都省了。
虽然说开手动挡车要比自动挡车稍微复杂一点，但在下坡路段上时，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编觉得车主完全可以把手动挡视为自动挡，而且也基本用不着踩离合或者挂空挡，更何况这样的操作还会带来一定的危险性。
下面汽车维修网小编就来讲讲汽车下坡时，究竟该如何使用离合？
了解操作之前，我们先来了解一个概念：发动机制动。
发动机制动：简单的说就是发动机的气缸在进行压缩行程时会产生压缩力，当汽车的行驶速度大于该档位下的正常速度时，此时发动机内部的摩擦力和进排气阻力会对驱动轮形成制动作用。
汽车在进行下坡行驶时，在重力的作用下，汽车的行驶速度会越来越高，即使我们不进行摘挡操作，汽车的下滑速度也会最终大于档位速度。
在这种情况下，发动机就会产生较大的制动力效果，会在一定程度上减缓汽车的下行速度，其作用就是类似于车主踩刹车后的效果。
发动机制动在工作状态下，由于发动机与变速箱之间依旧处于连接状态，在不进行踩油门情况下，发动机的转动可以靠驱动轮旋转带动，因此发动机制动状态下是不会产生消耗燃油的。
在了解完发动机制动的概念之后，我们可以发现当处于下坡行驶时，车主完全可以在不踩离合，不挂空档的情况下让汽车继续行驶，也不会产生速度过快的情况。
而且如果下滑时你挂的档位越低，产生的发动机制动效果则越强烈，下滑的速度也会比高档位的情况下更低。
不过有人会觉得挂挡下滑时，发动机转速往往会非常高，且发动机容易出现很强的噪声，这样做会伤害发动机。
对于这种担心，汽车维修网（www.qcwxjs.com）汽车维修网小编觉得过于忧虑了。
首先，发动机是个铁疙瘩，它不是饼干做的，没那么脆弱。
其次，发动机的红线区虽然看似比较危险，但那并不代表就是发动机转速不可达到的区域。
判断发动机在高转速状态下是否会受到损伤的因素中，其中有一条较为重要的依据就是：活塞平均速度。
国际上公认的活塞安全平均速度为80英尺/秒，目前很多汽车的仪表盘上转速的红线区都在7000转或8000转，有些高的会达到9000转。
我们可以根据常规发动机的活塞尺寸、活塞在气缸内的运动行程，以及1米≈3.28英尺的单位换算，直接套用：“活塞平均速度=2*活塞行程*转速/60”这个公式。
通过简单的公式计算我们可以了解到，当发动机哪怕处于5000转速时，它的活塞平均速度也是远低于国际公认的80英尺/秒安全速度。
更何况如果出现转速过高的情况，车主还可以通过踩刹车的方式来控制汽车的下滑速度，这样就可以让发动机在下坡时处于一个较安全的转速范围。
综上所述，在驾驶手动挡车进行下坡，特别是长下坡行驶时，车主完全没有必要去考虑踩离合与挂空档的动作，直接带挡滑行就可以了。如果觉得速度过快，发动机转速过高，通过点刹的方式踩刹车就可以了。
这样的下坡行驶方式可以极大地提高车主的行车安全性，且由于处于挂挡状态，当出现危险或者其他情况时，也可以顺势进行加速躲避的操作。
同时还可以在发动机制动力的帮助下，避免进行频繁踩刹车的动作，降低刹车系统过热的几率，进一步增加车主的行车安全。