手动挡汽车,减速的时候踩刹车好还是降档发动机制动好?

首先,我们要弄清楚一个问题,挡位和速度并不是一对一的关系,几档必须对应几十km/h的速度,这里涉及到发动机转速的问题,也就是说某一个挡位对应的速度其实是一个速度区间,这也是我们能够换挡的基础,举个例子,起步用一档,踩油门,速度上来了,比如说到20km/h了,换二档,这个“速度上来了”,说的就是这个速度一挡二挡都能跑,区别在于用一挡转速高,二挡转速低一些,这也是为什么说手动挡换挡后转速降500左右比较合适,不顿挫的原因。


手动挡汽车,减速的时候踩刹车好还是降档发动机制动好?


第一种情况:“发现路口没车,减速程度不需很大(减到3挡速度),到路口后可直接恢复原速度(4挡或5挡)过去;”这种几乎可以等效为没车的绿灯路口的情况。我们假设对路口观察无误,离路口比较远大概50米外,之前速度并不快,50km/h,4挡(以我自己的7,8年的小破车为例,3档对应的速度区间在25-45左右,4挡对应的速度区间大概在45-70差不多这样子,低于45也能跑,但是会有顿挫,也就是发动机会喘),那么在还没进入路口时,我们是一边观察,一边减速,怎么减?踩刹车就好,速度会慢慢降下来,同时发动机转速也会降,到路口发现没车,速度降的也不多,比如说从50降到了45甚至更低一点,对我的车来讲没有问题,这样就不需要进行减档的动作,给点油就可以继续走了,只是可能会有顿挫感。不减档的话,只需要踩踩刹车就好,确认安全后继续踩油门走人。当然降到3档也不是不可以,这就需要补油,让发动机转速提上去,会补油的话也不会有明显的顿挫。只是这之后因为速度提升的很快,会需要再进行加档。具体操作就是,减速,同时观察路况,感觉车速快与档位不匹配了,踩离合降挡,右脚踩油门补油,维持车速,确认安全,踩油门提速,加档。这种情况,其实我个人是不太倾向于降挡补油,因为多个操作就加大了出错的概率。但是仁者见仁吧。


手动挡汽车,减速的时候踩刹车好还是降档发动机制动好?


第二种情况:“路口有车,需要多减些速度(减到3档以下)等车过去,但不需要减到停车就可以重新提速过去;”这种情况与上文中降挡的情况差不多,只是这个速度更慢,必须要进行降挡操作了。同样我们假设对路口观察无误,离路口大概50米外,50km/h,4挡,突然发现路口有车需要减速,我们需要先稍微重一点踩刹车,一个是提醒后车,我在制动,另一个是先把速度降下来,给自己留出足够的距离和时间,因为对于速度是50km/h的轿车来说,50米的距离是足够制动的,但是我们需要的是在尽量不损失速度的情况下安全通过路口。一般减速理论上是不鼓励刹车离合同时踩,因为这样就失去了发动机制动的作用,将减速压力全部寄于刹车系统上,从而降低了刹车片的使用寿命;另一个原因是踩离合之后车子会失去动力,如果出现紧急情况,根本来不及反应。这里我的操作一般是先踩刹车,就是上文的“重一点踩”,车速明显降下来了,马上踩离合降3挡,这时尽量就不要碰油门了,因为前面有车,慢松离合,继续踩刹车,降2挡,这时有可能出现需要补油的情况,因为有的车2档和3档的速度区间重合范围不大,需要油门来调和。而且这时一般前面的车辆也已经开始走了,我们不需要停下车。反而需要我们加油加档跟上车流的速度。


手动挡汽车,减速的时候踩刹车好还是降档发动机制动好?


第三种情况:“路口车多,需要减速到停车,等没车了再重新起步。”这就是减速到停车的过程,或者说路口遇到红绿灯的情况。说实话,本人也经常到路口发现是红灯,就挂空挡或者踩着离合和刹车滑过去,按道理讲是不合适的......但是省事啊,只需要控制滑行的速度就好了。这里可以参考高速警事的回答,我们都需要多多学习。


手动挡汽车,减速的时候踩刹车好还是降档发动机制动好?


我建议尽量提前降好挡位,重新加速时再降挡可能会让人手忙脚乱,容易发生危险,这是个人看法。