福特新福克斯前悬挂采用的是麦费逊独立悬挂系统。该悬挂系统是目前普遍采用的一种轿车前悬挂形式（在售的轿车中80%以上的车型的前悬架都采用了这种结构）。它的优点是结构简单，占用空间小，缺点是减震器承受侧向力，悬挂定位准确性较差，结构刚度较低。
福克斯后悬挂采用福特独创的Control Blade刀锋式多连杆独立悬挂。这种悬架结构相对复杂。两个车轮可以相对横梁*运动，而且两个车轮之间不会相互干扰，所以可以对独立车轮的外倾角等技术参数做准确的控制，配合车辆整体设计提高车辆的操控性，同时，由于车轮之间没有运动干涉，也会大大提高乘坐舒适性。车轮的这种运动特质也是"全独立悬挂系统"名称的由来。
