发动机回火的原因有哪些

一般发动机正常运行，主要分为四个步骤是 进气、压缩、做功、排气。 发动机回火，通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。

发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲，就指的是燃烧后的混合气，在排气行程前后，未能立刻从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障问题现象。发动机回火的现象现象除了有异响外，还现象为发动机动力降低，加速时耸车。而引起此类故障问题的经常遇见原因可包括两类:混合气过稀和点火时刻不正常。引起混合气过稀的经常遇见原因有:空气流量传感器故障问题、节气门位置传感器信号不正常、燃油系统压力过低、防冻液温度传感器不正常、喷油器堵塞等。

发动机回火的原因如下：

1、 混合气过稀:原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气；

2、 点火系统故障:主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障；

3、 点火提前角过大:原因主要有:CKP(曲轴传感器)间隙不合适;CKP松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ECU损坏；

4、点火提前角过多，现象:如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。