汽贸公司的车比4s店的车便宜咋回事?有什么猫腻吗?
4s店的车子从厂家进货、而汽贸店则是从4s店进货,那么在流通环节上、汽贸店的确比4s店要多了一个环节,4s店给汽贸的车子再便宜、也必然加利润,那么汽贸店是如何把价格做到比4s店还低?相信这个问题很多朋友都有思考过对吧?而原因也不复杂,只不过是汽贸店的运营成本远低于4s店罢了!
说一句题外话,现如今做生意不仅仅要看加多少利润、更要看有多大开销,4s店卖车加的利润肯定更高、但开销大得离谱,纯利润还能有多少?汽贸店加利少、但开销低,纯利润剩下的就多,所以这就是汽贸店明明从4s店去拿车子,价格还会比4s店低的原因;汽贸店、与4s点根本不是一个量级!
4s店的投入、运营需要巨额资金
想开一家4s店、需要巨额资金去支持,虽然不同地区投入存在差异、不过资金投入都不可能低,开设一家4s店需要考虑用地成本(自有或租赁)、建设成本、聘用团队成本等等,综合起来计算,即便是在一个三、四线城市弄一家4s店也至少得有2、3亿资金做支撑,要不然就开不起来,更不用提那些一二线城市4s店的运营成本了,近些年来、地价不断大幅度的进行上涨,4s店的运营成本太高!
除了上述之外、4s店还必须有很充足的流动资金,比如4s店都是付款提车、一次就得压进小百辆车,这又是一大笔钱;所以4s店的几大劣势有建店成本高、用人密集、运营成本高、还要考虑支付银行的利息等等,所以4s店看上去毛利很高、但扣除成本后的纯利润低,而汽贸店看上去毛利润低、但运营成本更低,这样一来在扣除成本后、汽贸店剩余的利润很可能比4s店还要高一些;做生意就是这样,不能只考虑赚多钱、重点则在于开销,控制不住开销就没办法赚钱!
汽贸店的投入要低很多
汽贸店也称二网、二级,从某4s点的角度去分析与自己签合作的汽贸就是自己的二级经销商或二网,而没签约的就是汽贸、实际上二者本质是完全一样的;大多数品牌4s店发展自己的二级代理商无需通过厂家,所以二级经销商本身的资质要求就很低,所以汽贸店成本投入就很低、平时的运营成本也很低,如果说开一家4s店需要至少上亿资金,那么小规模的汽贸店很可能百八十万就够了,而且根本不用太多的人员,这样一来汽贸店的运营成本更容易被控制住!
举一个很实际的例子,某车4s店成本价为17.5万元、给汽贸店18.0万,4s店卖消费者19.0万之后、毛利润1.50万,而扣除人吃马喂之后的纯利润可能只有两千元;汽贸店卖给消费者的价格可能是18.5万、毛利润只有五千,看上去远不如4s店的1.50万毛利!但汽贸店规模小及运营成本低,所以五千的毛利、扣除人吃马喂之后可能剩下三千元,这就是汽贸店敢卖更便宜的原因,别看它卖的便宜、但纯利润并不比4s店低!
所以这就是单纯的成本控制问题,从流程上看汽贸店价格比4s店便宜是合理的、这部分并不存在什么猫腻;不过林子大了、什么样的鸟儿都有,不排除一些汽贸店会玩一些猫腻;比如4s店的一些轻损车,一般在销售时、会提前告知消费者并提供一些折扣,而很多汽贸店会把这些打折扣的轻损车收来、当作好车卖给消费者,虽然算不上大事、但也令人有种吃苍蝇的感觉,所以在汽贸购车还是要谨慎;其次就是在汽贸购车、贷款时需要谨慎!