自动变速器车速不升挡故障（新宝来）
自动变速器车速不升挡故障现象
一辆新宝来1.8L轿车，行驶里程为78241km，该车较长时间高速行驶过程中，发动机转速突然上升到4000r/min，而车速却约为70km/h。
自动变速器车速不升挡原因分析
针对此种现象，试车确认此故障是由变速器油温过高（140℃以上）导致的。同时读取变速器控制系统故障码，如下图所示。
可能故障原因如下：
◆ 变速器散热器本身故障。
◆ 变速器油温传感器故障。
◆ 变速器油质脏、流动性差，影响散热。
◆ 发动机冷却系统故障：风扇没有高速运转；节温器损坏，不能完全进行大循环。
◆ 防冻液变质，堵塞变速器散热器，或者在冷却循环系统内部形成水垢，使管径变细，影响冷却液的流动。
◆ 变速器的液力变矩器打滑，没有刚性传动。
诊断过程
1. 检查变速器油颜色正常，如下图所示。可以判定变速器散热器没被击穿。若检查变速器油没有发现乳白色液体，不代表变速器油里面没有进水，可能是因为进水量较少，不易分辨而已。
2. 进入02-08-005第一区，如下图所示。经观察，发现变速器油的温度变化正常。一般正常的变化应该是一摄氏度一摄氏度地向上或向下增减，故障传感器的温度通常是3℃、5℃甚至是更大的跳动幅度。
3. 检查风扇正常。用VAS5051进入01-08-001第二区，监控水温传感器的数值正常，如下图所示。若水温过高，应先处理水温高的故障，再排除油温高的故障。
4. 拆下节温器检查未发现有卡滞现象。拆开变速器散热器的两根水管，发现有白色物质沉积，检查防冻液有变质，产生水垢。
5. 检查冷却系统的冷却液分配管，发现冷却液分配器小孔被水垢堵塞，如下图所示。
6. 变速器在M3或M4挡时，用VAS5051进入02-08-007第二区，观察该区域数值变化是否正常，如下图所示（正常值为0～30r/min）。
处理方法
拆下变速器散热器，将两根水管连接到一起，怠速至发动机进行大循环，再把发动机散热器下面的水管拆下放水，反复清洗几次，待循环水里无杂质后，更换新的变速器散热器，加冷却液试车，故障排除。
专用工具/设备：VAS5052A、VAS5051、T10007。
相关提示
◆ 需认真清洗冷却系统管路。
◆ 清洗发动机散热器时，可使用专门清除水垢的添加剂，效果明显。
一辆新宝来1.8L轿车，行驶里程为78241km，该车较长时间高速行驶过程中，发动机转速突然上升到4000r/min，而车速却约为70km/h。
自动变速器车速不升挡原因分析
针对此种现象，试车确认此故障是由变速器油温过高（140℃以上）导致的。同时读取变速器控制系统故障码，如下图所示。
可能故障原因如下：
◆ 变速器散热器本身故障。
◆ 变速器油温传感器故障。
◆ 变速器油质脏、流动性差，影响散热。
◆ 发动机冷却系统故障：风扇没有高速运转；节温器损坏，不能完全进行大循环。
◆ 防冻液变质，堵塞变速器散热器，或者在冷却循环系统内部形成水垢，使管径变细，影响冷却液的流动。
◆ 变速器的液力变矩器打滑，没有刚性传动。
诊断过程
1. 检查变速器油颜色正常，如下图所示。可以判定变速器散热器没被击穿。若检查变速器油没有发现乳白色液体，不代表变速器油里面没有进水，可能是因为进水量较少，不易分辨而已。
2. 进入02-08-005第一区，如下图所示。经观察，发现变速器油的温度变化正常。一般正常的变化应该是一摄氏度一摄氏度地向上或向下增减，故障传感器的温度通常是3℃、5℃甚至是更大的跳动幅度。
3. 检查风扇正常。用VAS5051进入01-08-001第二区，监控水温传感器的数值正常，如下图所示。若水温过高，应先处理水温高的故障，再排除油温高的故障。
4. 拆下节温器检查未发现有卡滞现象。拆开变速器散热器的两根水管，发现有白色物质沉积，检查防冻液有变质，产生水垢。
5. 检查冷却系统的冷却液分配管，发现冷却液分配器小孔被水垢堵塞，如下图所示。
6. 变速器在M3或M4挡时，用VAS5051进入02-08-007第二区，观察该区域数值变化是否正常，如下图所示（正常值为0～30r/min）。
处理方法
拆下变速器散热器，将两根水管连接到一起，怠速至发动机进行大循环，再把发动机散热器下面的水管拆下放水，反复清洗几次，待循环水里无杂质后，更换新的变速器散热器，加冷却液试车，故障排除。
专用工具/设备：VAS5052A、VAS5051、T10007。
相关提示
◆ 需认真清洗冷却系统管路。
◆ 清洗发动机散热器时，可使用专门清除水垢的添加剂，效果明显。