汽车双离合变速器原理

双离合变速箱（DCT），也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的历史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真正应用在量产车上也是不久以前的事情。双离合变速箱优势很明显，但其内部结构相比下非常复杂。首先它有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。可见双离合的内部构造几乎彻底颠覆了传统的变速箱形式。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡，另一离合器对应偶数挡。

汽车双离合变速器原理是：

1、双离合变速器简称DCT，英文全叫作DualClutchTransmission，中文翻译过来应当为“双离合变速箱”，由于其有两组离合器，理所当然也有不少人干脆就叫它双离合变速箱；

2、离合器位于发动机与变速箱之间，是发动机与变速箱动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用关键是保障汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并避免传动系过载；

3、在大多数汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，假如离合器熟练掌握不好动力跟不上，车速那么就会变慢，影响成绩。