看了五两个评测视频感觉动力匹配的还是差点意思不知道其他的了？

还是差火候啊。。。有马自达那个自动挡水平，六个档位就够了。。。不过也是奢求。。。现在这样也挺好的，不要自行车了

哥们，不是这样理解的。。。。。。你先要补补越野SUV的换挡逻辑的课。越野SUV是不能像马自达轿车那样档位变化的，否则爬大坡和过交叉轴的时候换挡会出乱子的。用专业的语言来说就是越野SUV的油门踏板要做滤波：比如脚下的油门变化是一个很小的正弦波，ECU要滤波成一条直线稳住油门。如果非常快速，比如以0.3秒的频率踩油门然后松开，不断的踩松踩松，ECU是完全不理会，防止车身剧烈颠簸的时候导致脚下没稳住。如果深踩油门不能像同样用ZF8AT的宝马7一样直接7挡将3挡，否则巨大的扭矩很容易突破轮胎的抓地力极限导致轮胎打滑失去抓地里。等等吧......要细说几百字都不够。

也不是单纯的快吧，主要还是聪明，看评测里面来回踩油门这个变速箱也是不动的，真要加速的时候又特快，不过也不能什么都和业内最顶尖的比，能达到合资主流的就可以了

降档到动力接上来会有一个中断，而且一次降档太厉害车子会往前冲，无论是以舒适的角度还是越野时候对车辆动力精确操控的角度，都不是很好偏向越野车的动力调教应该是：档位稳，但油门儿灵，多给一脚就多走一点，多给半脚就多走半点，档位不要过于积极的乱跳

马自达那水平，全世界都没几家能和它比，但是日本人就是这样……人家玩到10AT了马自达还在6AT而且我说了，这种追求稳重感大型越野车档位切换太积极并不好……我开过奔驰新E级也是降档明显不如宝马……难道是奔驰调教水平不行？追求稳重的车都是这样的，深踩油门儿降档是2次完成，给你一个万一踩多了收下脚的余量……换小钢炮车子这时候已经冲出去了，后排老版黑线脸望着你~是不是很尴尬这是调教取向问题，而不能叫水平问题

你们两对越野SUV换挡逻辑的理解要再加强加强，这样说如有得罪见谅。越野SUV是不能像马自达轿车那样档位变化的，否则爬大坡和过交叉轴的时候换挡会出乱子的。用专业的语言来说就是越野SUV的油门踏板要做滤波：比如脚下的油门变化是一个很小的正弦波，ECU要滤波成一条直线稳住油门。如果非常快速，比如以0.3秒的频率踩油门然后松开，不断的踩松踩松，ECU是完全不理会，防止车身剧烈颠簸的时候导致脚下没稳住。如果深踩油门不能像同样用ZF8AT的宝马7一样直接7挡将3挡，否则巨大的扭矩很容易突破轮胎的抓地力极限导致轮胎打滑失去抓地里。等等吧......要细说几百字都不够。

不能跟马自达比的，而且定位也不同，上面那个哥说的挺专业的了，硬派越野强调稳，降档太积极有可能冲，不适合越野。