头疼，是不是普遍问题，进来看看？

前两天去首保，师傅说有不少客户反映自动的有顿挫感，起步踩大点油门容易往前冲，油耗大，原因是启动了雪地模式，并不是车的质量问题。

我来讲讲吧，先说这个DX3的变速箱，用的邦奇VT3（相对于日系来讲就是廉价版的CVT）发动机动力输出与变速箱连接的只是一个简单的扭转减震器，它是钢性结构，加几条弹簧来缓冲，说白了两块铁板几条弹簧，廉价得很，这个扭转减震器连接变速箱输入轴，输入轴首先接受力矩的湿式离合器（跟传统液力变速箱的摩擦片，钢片一样）之后力矩才带动意义上CVT，主动轴，从动轴，钢带这些！接下来讲讲你起步大油门为何会抖，缓慢起步之后再加油门不斗。相对于日系的CVT，邦奇VT3用可以说是刚性连接的扭转减震器取代日系采用的液力变矩器，为什么日系CVT起步大油门不会顿挫而很像传统液力（自动）变速箱的起步大油门，稍微有点绵，但是不顿挫，差别就差在这个液力变矩器，液力变矩器是柔性传动，起步大油门，过剩的力矩都被变矩器吸收，但是扭转减震器，刚性连接，只是弹簧起到缓冲作用，起步大油门弹簧压到底，完全性的刚性连接了，放刹车离合鼓正被液压的推动下去压合离合器上面的主动片（摩擦片）跟从动片（钢片），当一切动力输入形式变成刚性输入时，湿式离合器打滑就像你开手动挡顿挫一样，你越是起步大油门，顿挫越厉害，刚性输入的力矩太大，离合打滑很正常，液力离合跟机械机械离合的差别就是反应慢半拍，如果你再这样下去起步大油门，过几天摩擦片烧焦，钢片变形就算你起步不大油门，顿挫将是常事直致最后挂档不走

Cvt有低温保护，没有达到一定温度的时候，不能大脚油门起步，所以开cvt的车给油要缓点，开个一两公里之后就可以了，天冷的话就要3到5公里，天热就一到两公里之间都不要大脚油门起步跟行车