论途昂上市，锐界未来怎么办。？
途昂上市30.89起，锐界怎么办，以下说一些自己的想法（小市民思想）。1、价格，我认为途昂330基本冲击不到锐界锐界2豪以下车型，受到冲击的主要还是4豪（以下论点也是站在4豪角度）以上车型，想想买之前买锐界4豪的人可能大多是这么想的，想要个大车，四驱的，途昂没上市之前这个价位貌似只有我锐和汉兰达两种主要车型，途昂上市380入门32.89万，忽略加价和优惠，与4豪的厂商指导价差了不到1w。2、配置，至于说配置大家自己对比下看看又有哪些配置对于自己是可有可无，哪些配置对于自己是必不可少的，哪些是对于自己有更高性价比。（一张简单的配置对比图）。3、空间，单论空间大小我想每一个锐界车主不得不承认途昂的空间真tmd大（尺寸在那摆着呢）。个人总结，之前去4s看途昂，销售说他很可能和辉昂一样享受免费保养政策，如果是真的这也会对锐界产生影响，那么锐界该做如何的转变呢，是保持现状还是直接改款，保持现状靠什么区保证销量，个人认为只有再提高生产工艺及售后才能留下消费者，一味靠降价并不能换来什么，至于改款就以现在这样估计也没戏，希望有一天不要在出现百年福特毁于长安这句话。(此文纯属yy，供大家娱乐。)
是配置有点太低了，我现在开的轿车也是顶配，各种电子设备不说每天都能用上，但是确实使用非常舒服方便，所以目前目标是尊锐加包，北京现在问的是优惠1w-1w5，37w不到全拿下。换成途昂380豪华，车价就是37w多，多出的钱全部换成第三排空间了，等着看看锐界还有优惠吗
380豪华和锐界4豪大家做个对比就会发现，途昂长15CM，全时四驱，锐界245马力，自动四驱导航，其他基本相同，昂贵5万，算上锐界优惠，昂加价，最终落地相差8-10万。
我觉得四豪四尊影响很大，具体要看330动力试驾结果，2.7肯定影响非常大。30w以上只有尊锐加包（加大优惠）值得购买了，主动安全，自适应巡航，360等配置在这个价位的车上，对配置要求高的人（比如本人）很有吸引力。途昂380旗舰下来要高10w以上了。另外，大众的自动驻车真心不错。
迈腾转锐界飘过，大前天刚提四尊加包，还没怎么开，貌似大家都在纠结以下问题？我不跑山也不野外求生，全时四驱和适时四驱我所谓，这级别的suv市区够用了，难不成想上天？我也不飙车，不然我买野马或者s3了。至于所谓得车长体型大小，我买锐界朋友都说我像个开车的司机，所以即使车长六米又能怎么样？一家八口人啊？后排天天满员？最后送广大车友一句话，汽车市场如战场，年年更新换代，一年比一年的配置高外观好，如果秉承着死等降价，明天那个新车，后天那个新车，一辈子别买车了。
如果家里已经有一辆上班用的车，稍小点的。再买一部车来旅游或接送人用，那途昂不错。否则，你开一辆五米多长的大车上下班，是不是有点那个。现在开锐界上下班，都嫌车还是大了点。
大众的四驱都叫全时四驱，途观也是叫全时四驱，问题是那是四驱是真全时四驱么？应该叫具有大众特色的全时四驱。。。。。
途昂价格刚出来的时候确实吓一跳感觉不像以往大众车的价格只看价格第一想法就是(锐界和汉兰达还咋活)但是仔细看一下各个价位的配置途昂唯一的优势就是大大大确实大途昂两驱低功率330最低配置还要31顶配要39首先对动力就不是看好而且价格跨度太大了途昂也就380最低配可以和锐、汉2.0顶配抢一点客户吧
330没啥意义，就比380便宜了2w而已，差了那么多动力还差了四驱，除非神车信仰宁可花30w买两驱车，大卖的肯定是380舒适和豪华。对锐界的冲击肯定是有的，毕竟神车加持，配置不低，空间pk大探，对尊锐往上的潜在客户肯定有影响。一旦产能和加价的问题解决了，就到锐界大幅优惠的时候了。