想买BYD唐DM，可是没有充电条件，如果当燃油车那样开，会对车子有伤害吗？

对于插电混动车型，如果没有充电条件那么发动机负荷会大一些，油耗也高一些。电池因为长期不能充满电寿命可能会缩短，但是比亚迪电芯保终身，电池方面不是问题。

插电混动汽车，强劲的动力是一个最大的亮点，其次就是较低的油耗，前一百公里油耗比同级别车型低几倍。但是这些优点亮点都有一个前提:那就是电池必须有电，电量必须充足。电机释放出强大的扭矩需要电池的电能支持，唐DM综合扭矩高达950Nm，其中电动机的扭矩就高达630Nm，如果没有足够的电流支持， 就如同无米下锅一样，在巧的媳妇也做不出饭来！

而低油耗则是因为纯电续航可以达到80km的原因，跑完80km后就变成了地地道道的燃油车了！油耗比同级别车还要高一点，毕竟自重多了400kg以上。同级别燃油车自重大多数在1.8-2吨左右，唐dm的三擎四驱加上电池整备质量已经达到2.4吨左右，因此如果不具备充电条件，那么性能会受限、油耗也会增加。

可能有人会说了，唐DM带有bsg电机，可以为电池充电啊！bsg电机原地充电或者行驶中充电都是没有问题的，但要考虑到充电功率问题。就像发电机组一样，小油门低转速运转时输出功率达不到额定功率的1/10，想要输出额定功率发动机转速、油量都必须提上去，能量并不会白白的来，转化为电能需要消耗功能更多的燃油！

如果长期在市区内行驶 ，你会发现电池掉电很快，只要不开启运动模式 （市区内低速行驶时电动机始终在介入，油耗非常低。即使soc设定到70%也是无济于事的，发动机发电量供不上电机耗电量。如果不及时用外接电源补充电 ，那么发动机一边驱动电机发电 ，一边驱动车辆行驶，不仅油耗高、动力表现也会差一些。因此大多数车友在市区内行驶时采用运动模式，可以保住电量、获得良好的动力，但是这样一来很伤钱包，因为油耗上去了！

百公里油耗12-15L都是正常的，如果想要省油那么就不开运动模式，百公里油耗在10-12升之间。想要良好的动力，那么就开启运动模式，百公里油耗增加2-3L。

可以看到如果长期不充电，那么伤害的是钱包。毕竟一台2.0T的发动机拖动一台2.4吨的车子，油耗是不会低的。汉兰达2.0T发动机拖动2吨的车身，市区内百公里油耗12升是稳稳的。唐比汉兰达重了400kg在非运动模式下油耗与汉兰达差不多，说明唐DM油耗控制的还不错。其实这就是混动汽车的特点，即使在市区内行驶也可以回收一部分动能，刹车减速时发电机把势能转化为电能储存在电池内，用电能驱动车辆行驶就会降低油耗。但是多出的400kg自重成功向抵消了回收的电能。

而为了获取良好的动力，只能开启运动模式。运动模式下电机是必须参与驱动的，这就对电池剩余电量提出了要求，必须要保证一定的电量用来驱动电机。所以发动机会不停的为电池充电，这样一来发动机工作时间增加因此综合油耗就会增加2-3升。如果你没有充电条件，有想要强劲的动力，那么你再市区内行驶百公里油耗会保持在15L左右。

长期不充电对发动机、电动机影响不大，但是对动力电池有一定的影响。

如果不开启运动模式，不跑长途、电池始终处在饥饿状态下。电池始终不能充满电 ，寿命就会有一定的影响。众多试验与实际应用中已经证明了一个事实:电池勤充电、浅放电会大大增加循环次数，增加几倍也是可能的。例如油电混动汽车应用的镍氢电池与锂电池，全部采用了勤充浅放的策略，电池内永远剩余50%以上的电量，有的车型已经跑了十年之久 、行驶里程已超过30万公里，电池并没有衰减。即使我们用的手机，如果在电量掉到50%充电， 那么电池使用寿命也会大大延长。

好在比亚迪保修政策非常好，电芯有问题终身免费更换。如果想要电池组寿命延长 ，在没有充电的情况下就开启运动模式吧，这样电池才不会过放电！