关于4驱和2驱的问题？
关注大汉也有一段时间了，纠结4驱和2驱，目前还没订车，想着最近去订。当时试驾的时候4s店那个人介绍了下4驱，低于40才能启动，高于40按那个4驱键也不管，不知道在80的时候汽车打滑4驱会不会介入。（本人不是很懂），如果4驱在低于40打滑才介入的话，我感觉4驱的意义就小了点，如果高于40打滑也介入的话意义就很大。本人感觉4驱比2驱的话，有肯定比没有好，但是作为家庭用车的话，谁舍得拿自己自己的车去走烂路，前面有烂路和有铺装路，肯定走个好走的，心里没底肯定选择绕路，平时爱护自己的车比孩子还重要，还走烂路想都不要想，要是遇上百年一遇的大雪结冰，我选择公交车我到目前还是很纠结，媳妇全听我的。不要喷我，我就写着玩玩，等定了车发图，
个人觉得如果不是严控预算的车主，还是优先考虑选四驱的吧。理由很简单，就汉兰达而言，这套四驱并不是为了真的对标牧马人之类的越野车，挑战极限越野路况而用，反倒是我觉得应该从95%以上纯公路路况下，提升抓地，提高稳定性，从而从一定程度上提升驾驶安全的角度来考虑。特别是雨雪天气下，车身行驶稳定非常重要。你纠结于40码以内还是以上是否介入的问题，好像也不是什么问题。低于40码时，低速状态下有四驱系统确实能够增强非铺装路面稍差路况下的脱困能力，但这远不是极限越野，其实这就够了。高速状态下，四驱还是能够明显提升行车稳定。我还是建议你直接上四驱，30万都花了，多一万块而已别纠结了。
我也是，昨天和媳妇谈的时候还信誓旦旦的说买4豪，今天突然就想着买2豪了，毕竟家用，少个功能，就少个维修的费用，当初捷达除了有个收音机，然后就是开，开个10来年只要发动机没问题，就没有坏的地方，为啥，别的功能他没有，要说没坏的地方也不可能，毕竟是消耗品。
适时四驱无论多少时速都会随时介入，由电脑判断介入多少给后轮，至于那个差速器是40时速以下强制锁定前后50:50。
对，试驾的时候那个小哥说低于40才介入，这就说明要是下雪结冰了，走的慢打滑4驱介入，走沙地介入，跑起来的时候是2驱，试着想一下在时速40公里以下的时候能有多大事故发生，无非就是小轿车过不去的坑，在4驱介入的同时装一下，咱能过去作为家庭用车，2驱足够了，（好多人认为这么大个车不差那1万了，弄个4驱，心里作用吧）
我也在左右摇摆中，今儿一个想法，明又另一个想法，可以跟楼主交流下今天最新想法，未必是我最终的。首先一个好用的四驱肯定比两驱好使，这是毋庸置疑的，甚至有极端些的朋友说如果不买四驱还买啥SUV。但汉兰达的四驱作用就不好评估了。倒是有至尊版的朋友，屏幕上可以显示四驱介入效果，说高速下仍会介入，但我仍然不是很相信这个四驱的作用。如果介入了，但是锁不死，岂非动力都用来损耗了？汉兰达四驱才多1万块钱，锐界多两万，正是这个原因，汉四豪卖的好，锐二豪卖的好。我从常理推算，买的没有卖的精，1万块钱就买1万块钱的东西，除去利润，税，1万还剩几千块。四驱是好用没错，几千块的四驱有多好用呢？
增配版多了个雷达加在玻璃上涂点东西就加3000！以广丰二狗子的尿性，可见这一万块钱的四驱有多大作用…暂且不说不在乎这一万块钱，可是车重多了80kg啊你的车永久载着这么重还几乎很少用东西…不可否认北方冰雪道路低速四驱在稳定性还是很有用的，南方城市道路上基本和座椅加热是一样的功能了
精辟想想大家伙都有喷底盘装甲的心理，说结冰的时候洒的融雪剂腐蚀底盘，看来想用4驱真的有点难了，当结冰想用4驱的时候，融雪剂已经洒上了，雪都化了。高速大雪都封上了
如果在北方地区四驱没商量，正月初九的大雪证明了大汉的四驱冰雪路面抓地力效果显著，本人上下坡专门测试过，可惜让融雪剂把踏板腐蚀了，在此给大家提个醒，雪天用车路面使用融雪剂后尽快洗车，大汉的适时四驱去越野就是个渣渣，其实所有SUV适时四驱都不擅长越野，以及某观标的全时四驱其实是软连接的95比5，SUV通过性别想比轿车提高多少尤其装踏板后，大汉的四驱对平时行车急刹拐急弯起步等都有帮助，论性价比还是上四驱，还有一个原因就是省得闹笑话，旧汉的爬坡门在四驱上绝对不会出现