威朗这个车怎么样，和速腾比起来如何?操控、舒适度、油耗?

速腾比威朗好开点，别的差不多

今天两款车都看了～威朗做进去大气～舒服～速腾小气～

昨晚和今天下午出去磨合车跑的油耗数据，跑的省道跟工业区，提车的时候最高油耗17.8，现在才700多公里，油耗比较满意，不知道一宝之后油耗会不会再降点

你的科鲁兹怎么样？

速腾操条毛，硬梆梆的底盘，铁元宝梁，毫无弹力。威朗铝合金，全框副车架，操控感与路感，能甩速腾几条街。

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别人说再多也没用，还是亲自去试驾一下吧

冲你码这么长的字舅服你

差不多吧。。。。大众减配严重。。。

论内饰应该是威朗好点了17前脸我不喜欢18款前脸我感觉也比速腾好看点个人看法哈我现在关注这两款车呢不出意外是要提威朗了

速腾配置低价格贵。

内饰、外形、配制威朗秒杀速腾，操控可能比速腾略差一点舒适性油耗差不多吧，如果市区开可能速腾稍微低一点，不是市区应该差不多

网上看了，说这个车很省油。。。看了有时间我还得去试，不过四儿子家没有手动的试驾车（我喜欢开手动）

速腾出来的早，群众基础扎实，有德国品质，开出去还是贼有面子。当然这车简配通常不露声色，只要没中标赶上断轴。这些问题你都不会知道滴。威朗现在大跨步的向速腾凌渡调节，没有点真功夫怎么行。不一样的身材及配置，威朗轴距要比速腾的明显长那么一块，后排空间也更大。威朗采用了展翼式的设计风格，直瀑式前进气镀铬格栅更显大气，看着帅吧。成本真不便宜，三种材料好几道工序才能造出来。别克那大标就比大众那标贵好几倍。在你能看见的地方，别克特舍得花钱、不计成本。速腾家族式的进气格栅和大灯相连的设计，实在缺乏亮点，让人审美疲劳。威朗的观感则让你觉得丫是一高挡车。威朗采用全景天窗，采光面积0.43平方米，对后排乘客的可视范围改善明显。速腾的天窗是大众化主流规格，采光面积差不多只有威朗一半，满足基本需求。威朗的后备箱开口非常大，威朗后排位置放倒后可装卸更长物品，且尾厢两边较平，给你直观的感受这车能比速腾装东西，利用率明显更高。速腾后备箱开口也很大，但由于后排座椅不能放平，且尾箱两边突出明显，空间实际利用率受到比较大的限制，对比威朗没有啥优势可言。内饰方面，威朗人的感觉更别致一些，与君越、昂科威一样，具有360°环抱效果以及很强的豪华质感，但从中控台的样式你能看出与其他车型的大差异，明显设计师是下了苦功的，并没有一味的“套用模板”。新改款之后的2015款速腾，其内饰采用了全新的MQB风格，让人感觉爽朗，设计师的表现手法不再显得那么生硬，新增加的钢琴漆点缀获得了不错的效果。但整体布局风格还是有点跟不上时代的步伐。威朗15S自动领先版配备的是入门级的1.5L自然吸气发动机，跟科鲁兹上的那台直喷发动机是同一款，它的最大功率是87kW(118PS)/6600rpm，峰值扭矩是146Nm/4000rpm，速腾1.6自动舒适型用的也是大众系最常见的EA2111.6L自然吸气发动机，它的最大功率是81kW(110PS)/5800rpm，峰值扭矩是155Nm/3800rpm。从参数上看，威朗在发动机调节方面优于速腾，很多人会说威朗跟速腾是小马拉大车，其实加上偏重市区驾驶的变速箱调节、低扭表现更好的直喷发动机，日常驾驶其实没有任何问题。就我们所对比的两款中配车型而言，威朗在纸面上占据了上风，也就是说它的产品力是足够强的，它有充足的实力成为同级标杆。不过显然速腾起码在现阶段占有者口碑和终端价格方面的优势，并且基本面也不存在什么明显的缺点，这足以应对威朗的挑战。不过三十年河东三十年河西，风水总是会轮流转的，如果速腾不提升产品力，势必是要被赶下王座的，兴许等到威朗也拿出了与之相当的市场优惠时，到时候想必选择威朗的应该会更多吧。

说去试驾，但是我喜欢玩手动，试驾车没有手动挡。。。烦得很，试不了车，我也不敢买。。。

楼主，这个车子的话，建议还是自己去试驾吧，我的是威朗自吸领先，舒适还可以，提速慢了些。

威朗这个车主的油耗其实不高的，不过操控性与舒适性度的话还是速腾好一点的。