奇骏看到很多2.0车主纠结烧什么标号汽油的问题，特意发个帖说明下
2.0的压缩比11.5比较高，按照老一代的思想是应该用97（就是现在的95），但是随着汽车发动机制造工艺的提升，选汽油不是单纯的看压缩比，很多车压缩比过11都是用92号汽油，例如飞度的1.5奇骏的2.0还有更典型的创驰蓝天的14比1的压缩比，他们油箱盖都是写着建议用92号及以上标号喔汽油。 你觉得你比厂家还聪明，那不用往下看了。另外还有人觉得95汽油不容易积碳，其实95更容易积碳，高级汽油为了降低爆震，抗爆剂加的多，抗爆剂多了更容易积碳。对了有的地方用乙醇汽油，乙醇也是以抗爆剂的身份出现的，乙醇的热值没有汽油高，加95乙醇的话还不如92的抗烧，至于那些加97的车，那是没办法，为的是不产生多余的爆震，以免损坏发动机。至于奇骏2.0 既然厂商让加92就证明使用92号汽油的爆震在可以接受的范围内，只要是大炼油厂的油。就完全没问题。还有一点就是，加92加95都不能提升动力，也没必要为了95更耐烧而特意去加95，况且95是不是真的更耐烧还有待验证。毕竟差1块钱一升，又不是跑600公里都没有一个加油站。最后再说两句，买奇骏都是为了经济省心，没必要像涡轮机一样又全合成机油又95汽油伺候着。论坛里也有不少2.0车主已经跑到6万8万公里了，觉得不信的可以去问问他们，看看用92汽油是不是发动机都震碎了，积碳积得节气门都找不到在哪里了不要被卖了还帮忙数钱。
哥们啊，因为车友认为加高号油就是对车好、有劲、细粮这个问题，我回了无数的贴予以劝阻，好像也没人相信，这些人就钻进牛角尖了，希望你的贴子能换回这些人的理智吧!
我没有往脸上贴金，我也没说国内2.0等于美国的2.0 电机动力相同，我就是告诉你，这台2.0在美国也在用，并不是只有2.5，没有2.0，日本17款就只剩下2.0加电机了，之前的2.0汽油版不更新了。混动始终是主流，这2.5注定还是淘汰品，你喜欢就留着哈。
你那里天寒地冻哪里测得出来，你看yyp，门三闯的测评就知道了。欧蓝德底盘特意做了隔音的，和轩逸那种一样，喷了一层够够的泡沫，你看看。还有就是你看看我发的那个da屏的帖子，有个人说da是厂家配送的。
朋友年前刚买了一台 我俩开家去的地 隔音真差不多 没大区别
隔音好很多，你自己去试驾不就知道了，很多测评人也测评了，骗自己有什么意思。
买suv就得4驱 2.5的选奇骏四驱 2.0的不如买欧兰德2.4四驱18.98万那款性价比高了 欧兰德的隔音和四驱跟奇骏差不多 日系SUv基本各方面都半斤八两
三菱4s太少了，不然性价比肯定占优，隔音比奇骏好，四驱性能比奇骏好。
车是自己的 你随意
让时间验证一切吧车是自己的美国是今年17款才发布2.0混合动力的 以前没有 以后会不会被美国质量监管重罚未知 得靠美国的小白鼠试验了结果未知 另外你认为这混合动力的动力和性能和你的2.0的动力性能一样吗 真能自己往脸上贴金 楼兰2.5低配的23万 2.5混合动力的38万我都被很多人说成奇骏车托了 不过我最近发现买suv就得4驱 2.5的选奇骏四驱 2.0的不如买欧兰德2.4四驱18.98万那款性价比高了
在这个问题上，最重要的是看公里数吧，车子加92汽油，10年只跑1万公里也报废吗？15年跑600万公里也如新？
百度的文章出自谁的手也不知道，文章最后也说只是作者的意思，不代表某某网的立场，但是东风日产官微是这么说。我也只是直接搬过来而已，你再怎么黑2.0来提升你2.5的地位也没用。走量的始终是2.0，卖二手车也是高配亏的多。以前就会说美国没有2.0，只有2.5这样的话。你不知道美国低配是2.5，高配是2.0 电机吧？
别人车发动机15年报废 你车10年或更早报废 看你每年跑多少公里 提前换车了的算捡着 下任车主接着
具体什么车型？什么年代的，多少里程？还是所有的老车都是这样？
8万公里和6万公里的车主都发帖说过一切正常，是要40万公里还是60公里才体验出区别？
那我问你为啥老一点的车加92验车环保过不了，加95跑一跑就能过呢？老司机请解释一下
让时间验证一切吧车是自己的 话是别人说的 别人车发动机15年报废 你车10年或更早报废 提前换车了的算捡着 下任车主接着 厂家说啥没用 你保修期他管 过了保修期有啥事都花你自己钱 大家百度学习一下有很多这方面知识就知道压缩比是选择汽油标号的唯一标准了 这可不是我说的 咱们都一起学习学习吧