刹车热衰减是什么？刹车热衰减怎么办
热衰减指的是在高温下，机械性能下降，简称热衰减。
刹车热衰减是什么？
刹车热衰减是指刹车系统因刹车盘和刹车片强烈的摩擦而产生高温后，刹车出现力道衰减的现象.高热情况下的刹车系统，刹车性能会大大减弱，若是突破了极限温度，就会引发刹车失灵.刹车如果出现“热衰退”，会因无法提供充足的刹车力道而延长刹车距离，不利于行车安全.一般出现刹车热衰减时，可以挂低速挡，充分利用发动机制动.如果热衰减比较严重时，最好是马上靠边停车，等刹车系统自然冷却一段时间后再行驶.
一般在汽车方面所说的热衰减就是指的刹车的热衰减，比如：汽车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差，这个现象就是刹车的热衰减。
汽车的刹车系统 （如盘式刹车、鼓式刹车）在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差（如测试汽车100km/h~0km/h的制动距离，一定次数的制动后，制动距离会越来越长，越长就代表着制动的效果越差），这个现象就是刹车的热衰减。
刹车热衰减原理
接下来分析为什么会刹车衰减。前面说到刹车会发热。因为刹车盘是转动的，外面还有轮圈，一般情况下，刹车产生的热量很快就会被刹车后重新加速的轮圈带走一部分，同时刹车本身产生的热量也不足以产生什么影响，所以基本对刹车性能毫无影响。长时间刹车就不一样了。无论是重载长时间制动，还是连续重刹。这些制动动作都会产生非常多热量，这些热量根本来不及散掉，只能不断堆积，这样一来，整个刹车盘温度就会越来越高。高到一定程度，有种物理现象就会出现。
从微观角度分析，温度，其实是分子运动的结果。在物理学中，温度越高，分子间的引力和斥力就越大。刹车盘本身由钢构成，钢结构中的分子在温度急剧升高后，相互间会产生非常大的引力和斥力，这两种力会让钢结构的表面膨胀而且趋向平面化。也就是说，刹车盘上加工出来的粗糙表面，会在高温下变得平滑。对刹车盘施加同样的力(刹车片施加的制动力)，刹车片对刹车盘的摩擦会降低。同时由于两者之间(刹车片同样会出现上述现象)分子间融合力变低，刹车片无法对刹车盘产生足够的摩擦力。这两者结合之下，最终呈现的效果，就是刹车力的大幅下降。
刹车热衰减怎么办？
1，出发前一定要检查刹车块
2，不要让刹车块粘上油（油对刹车块有腐蚀性）
3，尽量减少急刹车，使用点刹车
4，出现热衰减时，尽量的顺着车的*减速，不要加速，配合点刹车，让车停下
5，不要往车圈上浇水降温（水分子会加大橡胶消耗）
如何防治应对刹车热衰减的方法
针对这个问题，主流的解决办法是在刹车盘上划好几道线，帮助散热之余也让刹车盘在高温时还能有点用处。除了划线之外，还有一种办法就是在刹车碟上钻洞。这两种方式主要是加大刹车盘的散热量，延迟衰减的出现时间，一般家用车顶多也就这么做了。
对于一些更高性能的车型来说，它们会往刹车盘上添加一些特殊材料，或者换用更大尺寸的刹车盘，这些手段都能很有效地推迟热衰减的出现时机。那当然了，有些动辄600马力往上的高性能车或者超级跑车，它们直接就会使用本身就是高致密性结构的陶瓷材料，在其中渗入碳制成碳陶瓷刹车盘。或者采用特种金属制造刹车盘。去到这份上，基本已经是民用车制动系统能做的极致了，要想完全消除热衰减，那就只能参考高级别赛车上使用的，一个刹车盘数万乃至十数万美金计算的天顶星科技材料了。
那么如何解决刹车热衰减呢？
如果在车子热衰减严重的时候，建议马上停到路边，最好是比较阴凉的地方，让整个刹车系统降温，一般需要半个小时或一个小时的时间。当然你也可以借助外力制造凉风吹进刹车盘。千万不能用水给刹车系统降温，高温下的刹车盘遇冷水很可能会造成变形的情况。
此时刹车踏板很低，刹车效果很弱，需要给刹车系统降温。在道路允许的情况下低速行驶，让刹车盘片自然冷却，此时千万不能用水或灭火器给刹车系统降温，因为温度的剧烈变化让金属发生淬火现象，造成盘、片开裂。
拓展知识
制动系统的温度不高于90℃叫冷刹车，高于叫热刹车 而热刹车的效果都比冷刹车好一些，但不是越热越好，相反太热可能使刹车效果减弱 因为制动器的温度对制动效能的影响是很关键的，该项性能也称为“抗热衰退性”，国标中还有特别针对的抗热衰退性的试验要求和试验方法 但是刹车用久了，自然会出现抗热衰退性，所以就有了现在的钻空式斜线通风式制动盘，散热性能很好。