关于降低车身和改装轮毂卡钳？

建议你如果是外观党就上气动，气动上不起就上绞牙，tein的，bc的，d2的都可以，千万别买个短簧，真的很没用，开不了两天还得换。我现在用的tein的绞牙，前一指后一指不到，没上包围，目前来说，市内基本没问题，下地库需要斜着下，有一些洗车场的坡也需要注意。

降车身势必要换轮毂，换了轮毂怎么能不换刹车呢，避震推荐TEIN的FZ或者AE一万左右轮毂好点的旋压2000一个锻造3000一个刹车全套AP一万五左右这些上了以后建议再换一套抓低好点的轮胎推荐现在的网红胎PS4或者马牌MC6一套6000左右。自己算算准备多少钱吧。

汽车不是什么稀罕物了，早已进入百姓家庭。买回爱车总要收拾收拾，可以理解。年轻人还追求动力、操控、乐趣、刺激，也很正常。改装车辆的越来越多，五花八门、各显神通，你只要掏钱，改装店什么都敢改，正确的、科学的改装能占多少？我不是专家，但我敢说，目前国内改装店有百分之九十以上是不合格的，是不懂的，甚至是不合法的！买车时，骂这个没有防撞钢梁、骂那个皮薄、刹车、气囊、内饰软硬，等等等等，真是做到了安全第一，可是那些选择瞎改装的人就是高高兴兴、迫不及待的选择了毁车和自杀！改装汽车是很专业的工程，不是花钱想怎么改就怎么改的！就拿改短弹簧来说，直观上看是车身降低了，可是同时也改变了摆臂、车轮、胶套、拉杆等等的原始角度，从而使车辆在静止时摆臂、车轮、胶套、拉杆等等已经受到不应该有的力的作用，车辆行驶时受到的力就更大，对车辆形成了严重甚至致命的损伤。还有一点，绝大多数人会认为改短弹簧使车身降低了，会提高操控性、稳定性，实际上恰恰相反，这样改会降低车辆操控性、降低安全性、降低通过性、降低轮胎抓地性、降低高速过弯性，等等。正确的改装简单来说，就是在改了短弹簧之后，一定、必须做出相应的调整、修正摆臂、车轮、胶套、拉杆等等的角度，释放掉不应该有的作用力，使车辆达到静态的受力平衡或不受力。不正确、不科学的改装，车辆一年之内底盘松散、没有韧性、没有缓冲性，因为车辆摆臂、车轮、拉杆等等已受到损伤、胶套已全部损坏，尤其是玩所谓低爬、气动避震的损坏程度更大！外表看好像挺帅，驾驶、乘坐是极其的痛苦，可悲的是还要忍着痛苦强装笑脸，说自己的车改的多么多么好！这种改装车，没少花钱、没有达到想要的效果、失去了操控性、放弃了安全性、西瓜丢了也没捡到芝麻，唯一的出路就是低价卖给二手车市场，弄不好卖车之前就车毁人亡了！做什么事情到要以科学为基础，不要涉足你不懂的领域，做一件事之前要先学习、先研究、先准备、先积累，切勿盲目跟风、盲目模仿！再说句老话：我们要多多学习汽车知识，做到懂车、爱车。

其它的我都不太清楚。我只知道，你把弹簧改短了，那么没有配套改动减震器，减震器办为弹簧短了的原因，会一直受力的，这样，减震器就容易坏了。