大通G10 13.38万起，不知GM8能有多少？

你的意思是说二胎放开导致需求上升？你的说法和比亚迪相矛盾（其实我也这么想），比亚迪认为即便二胎的放开，生育数量上的变化也不足以对MPV的市场需求量产生较大影响，所以才没有在M6身上放多大力气，任其自生自灭（别跟我说宋MPV，该产品前身是M5，比M6低了一个档次，纯粹是730的升级版罢了）。如果你坚持你的想法，最好请拿出论证过程，不要主观代入。

不要说当时，即便现在，M6还有卖的，只要有订单，长沙就生产，而且顶配还是14.6万不到，走量的13.6万多点。你还认为价格是对当时的中国家庭来说算贵吗？那么，对现在的中国家庭来说算贵吗？这个论坛居然还有人坚持认为GM8高配版25万，你可以想象一下，多少家庭愿意为了少点小问题多出10万人民币？水军的脑袋里全是水，怪不得是水军。

比GL8低十万，就能有销量了？G10的销量如何啊？我没说想买GL8又囊中羞涩有什么错，只是说在产品向GL8无限接近的同时，价格必须要做到极低，毕竟比亚迪M6，G10，途安，乃至马8，夏朗都是活生生的例子。

说句题外话，我一直很看重比亚迪M6自尊，我甚至能找点路子直达长沙比亚迪工厂的生产线（一哥们曾在比亚迪），可惜的是该车的制造质量极不稳定，小毛病太多，而且保值率极差，所以不做考虑。我以前一直在观望M6，这么好的车为什么比亚迪没当回事，听之任之，后来慢慢琢磨出来了，比亚迪根本就没有把MPV做大的动力，可能比亚迪估计商务市场不需要低端产品，根本不是GL8的对手，家用市场需求又实在太少（比亚迪M6最高配也不过16万不到），干脆放弃。

我知道你的意思。再总结一下你不过就是说，品牌，小毛病，价格。我在106楼的意思是说，即便品牌较低端，小毛病不少（其实国产车都一样），但在价格上比亚迪已经足够低了，家用市场还是没有做起来，足以说明家用市场需求不足，至少家用MPV不是刚需，家用MPV是有替代品可以选择的，比方说7座SUV，我知道有人要说7座SUV和真正的MPV没法比，但销售数据说明一切，包括M6，G10，CM等车，其论坛中几乎都在说用车拉货，家用MPV会拉货么？，这些现象都在说家用MPV没有市场需求，或者说市场需求极小，绝非刚需。

我说了，m6卖不好有三方面原因，不只是价钱。大家对于gm8的期盼，主要还是因为传祺的品牌形象较好。当然，gm8要是逼近gl8和奥德赛的价格，我也认为gm8是像华颂7一样自掘坟墓

有时候是生不逢时，五菱宏光和宝骏730刚出来时，没人能想到会那么火，但他们契合了人们升级小面包车的需求。比亚迪m6的失败，一方面是比亚迪的品牌影响，另一方面是m6相对当时的家庭市场还是贵了，还有就是m6的问题确实多，但相比较起来，m6不是最惨的，最惨的是奇瑞的东方之子cross及后面的v5和m7。