在哪里有新车手动挡铃木超级特维拉或进口讴歌RDX3.0V6？
到平行进口的 汽贸店应该是有的！超级维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。
安全配置表可见，维特拉的在安全方面的标配十分厚道，入门款的进取型就配有：ABS EBD HBA、TSC牵引力控制系统、HHC斜坡起步辅助系统、ESP车身稳定系统、前排双安全气囊等配置，而高配车型还会搭载：侧气囊、侧气帘、防侧滑以及倒车影像和全时四驱等配备。主打1.4T车型，顶配为四驱与发动机搭配的是来自进口爱信的6AT变速器和一款6速手动变速器。1.4T 6AT的这套组合之前已经装备在锋驭上面。无论是6MT还是6AT，只要是用手动模式都可以将这台1.4T发动机的潜力激发出来，而最突出的是其还能维持良好的经济性，我们的百公里综合油耗在7.3L。 空间表现尚可：不看尺寸，看“疗效”全新维特拉的长宽高尺寸在同级车型中处于劣势，车长、轴距数据甚至上接近同级垫底水平，但，实车感真的不一样！平缓的硬朗的线条加上适当的比例，新维特拉的实车感 比同级别不少SUV还要大一号。虽然只有2500mm的轴距，但从实际体验来看，新维特拉的空间亦不成问题。不是优势项，但也绝不至于令人失望。顶配车型配置够高为弥补品牌力上与竞品的差距，全新维特拉在配置上下了狠功夫。眼前的这款顶配型号，提供了全景天窗、前后驻车雷达、LED大灯、无钥匙进入/启动、8.4英寸多媒体操作系统、定速巡航、启停系统等等配置。内饰偏向精致，质感尚佳全新维特拉的内饰质感要比同为小型SUV的锋驭好了不少，触感上佳的软质中控台，包裹性不错的真皮座椅，以及点缀得恰到好处而且能更换的中控面板，都让全新维特拉的内装显得颇具质感。 品牌背景决定了再小的SUV也要有好四驱从1988年的第一代Vitara开始，Vitara家族就是城市SUV中的硬角色，第一第二代产品都坚持使用大梁底盘。第三代Vitara产品虽然迎合城市SUV潮流采用承载式车身，但通过性在同级车型里面依然领先。全新维特拉拥有185mm的最小离地间隙、18.2°的接近角和29°的离去角、内置梯形大梁、ALL GRIP“全时四驱”系统...这些配置无法与真正的硬派SUV相比，而且定位都市SUV的全新维特拉也不可能牺牲舒适性能，但更多一点的硬底子，确实能与硬派造型相匹配，也确实比竞品更全面一些。
1，首当其冲就是三大件，铃木无比厚道啊，号称suv就真的用了6AT，而且是进口的，而不是垃圾的cvt，并且四驱和两驱的型号也不一样，估计是针对四驱选了加强型号，这里解释下，一般情况根本用不上8档位，因为没有机会开到那么快的速度，只有某些厂家的9at纯粹是噱头，所谓cvt也不过是模拟6个档位。2，发动机纯进口，参数非常好，重量非常低，正时链条免维护，很省油，有的人可能觉得性能一般，大家要看只有1170kg的车重配上103kg，扭矩220n的参数，对比下一般紧凑的suv普遍1600kg的重量，就知道百公里8，4s的加速是怎么来的了，当然发动机和变速箱的匹配也是很重要的。目前超跑一个趋势，就是用电动机来辅助汽油机，在起步的时候辅助加速，可以有效的弥补汽油机起步的不足，但很多人忽略了一个问题，就是采用电动也增加了车的重量，电机电池重量比例也需要计算，可靠性更是无法面对。铃木专造小车，减重方面很有一套，在降低重量的同时相当于增加了发动机的性能，当然起步加速也无形的增加了，这是容易被忽略的。3，底盘，有道是轴距越小操控越强，这就不说了，铃木采用了非独立后悬挂，并加强底盘技术，能够有效的增加车内空间、抗扭转，以及非独立天生的抗承载特性，底盘大量采用铝合金件，能够有效减重4，四驱，allgrip四驱还是很有特点的，进口部件就不说了。个人认为能够和三菱欧蓝德顶配四驱媲美，斯巴鲁之流还是不要比了5，减重。重量影响很多方面，操控，油耗等。铃木在发动机上用心了，优化结构，新材料，涡轮，在保证性能的同时大幅减重，打死奥拓根本没法比，当年铃木也是发现大众根本没啥技术才决定不再合作的；底盘轻量化，利用新的总线技术节省线材就达100多公斤，领先很多车型一代；简化了超级维特拉上的机械四驱，又能大幅减重。6，尺寸空间。铃木采用新的底盘技术能够有效增加车内空间，而且铃木发动机小，车头短，也是不可忽略的因素，反正马自达cx-5车头长，车内空间不敢恭维。方正的外形相对圆润更能有效利用空间；对比了下超维，小维短了32cm主要是轴距和备胎，但是发动机由2.4降到了1.4，大幅缩减车内空间，若能重新设计车内空间，也是很可观的，车高降了8cm，主要是因为轮胎和机械四驱占用空间改为了多片离合器，能省很多，再加上创造性的底盘设计，结果基本不会差太多。车长4175停车太方便了，城市穿梭利器7，配置，都是合理的，没有诸如bose音响这样不中用的货，楼兰强迫选bose简直是抢钱，对行车毫无帮助。有的都是辅助驾驶的选项，这里没有座椅电动个人认为是好的，首先降低了电瓶的压力，可以选小电瓶，其次减小了车坐椅的高度和复杂度，包括走线等，电机的体积重量不可忽略，电池在车头的空间更不能忽略。这都是为消费者考虑的。8，总结下进口件，发动机，变速箱，四驱，全景天窗等等，耐心等待顶配会降 的。9，缺点，个人认为，铃木虽然下了很大功夫，但是车长和轴距要是再大点就好了，因为我身高185……。还有就是后视镜太小了，宽和高都有增加的空间，轮胎的选择也很奇怪
超级维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国，颇有夙敌异地再战的味道。你说的这款车只能是到汽贸港口站去咨询了，一般来说天津比较多做平行车的汽贸商
新车手动挡铃木超级特维拉或进口讴歌RDX3.0 V6，你得去问一下4S店，我记得现在铃木超级特维拉好像是不进口吧，都国产化了