4s检查出来的静态四轮定位数据，求指教该不该重新定位？

07款以前车型定位参数：前轮外倾角：-57"±39"前轮前束角：6"±10"主销内倾角：13°主销后倾角：3°49"±48"后轮外倾角：-1°55"±48"后轮前束角：18"±10"09款：前轮外倾角：-41"±1°17"前轮前束角：6"±9"主销内倾角：13°主销后倾角：3°11"±1°2"

我车之前被追尾了，修完本打算四轮定位做下，不过轮毂上的检测仪器没电了，我当时拍照记录了检测数据，最终还是没做成，4s让我下次抽空再去做一次。

你好，看两张图片上的读数来说，前轮总前束没问题，单轮前束差值较大，这个理论上有问题，沙发分析的有道理。不过还有更大的可能性：1、你的车在这个照片读数前做个四轮定位吗？或者有没有过严重的碰撞，有没有被装过*？如果有那这个就不足为奇了；2、从照片来看，这个应该是米勒的定位仪吧，这种定位仪，在一年半年内还算准确，时间一长很快就生锈、松旷、变形了，读数就不会准；3、定位仪夹具的安装问题，大部分师傅都不懂定位，夹具安装问题，我见过所有的做定位的，夹具安装都很马虎，夹具的四个顶点限位器都不和轮毂边缘贴合（如果有0.5mm或更小）不贴合的话前束值会相差几倍。我认为第二第三点的问题可能性非常大，原因：由照片上的后轮推进角36分(推进角值也非常差)来分析，如果之前正常的，且才从来没有做过定位，那么按现在的推进角值，你现在的方向盘在车辆直行时至少歪15度。如果方向盘没有歪（或和以前一样），且这个车之前没有做过定位（不管撞没撞过车），那么百分百就是定位仪本身或安装问题。如果你现在车辆快速直行时不跑偏的话，那没问题，不建议做四轮定位。仅仅是低速时方向回正不到正中的话，那不一定是定位问题。车辆轮胎、悬挂、方向系统在经过多年之后左右总有点不对称力（原因：路面一般都是左高右低，还有掉头一般总是向左打方向，且满舵比较多，长期导致问题的出现），但这种问题不是定位能解决的，这种问题定位的话反而出问题，和定位没关系。

车轮没被撞，车屁股被追尾撞了一下，后防撞梁左侧1/4处凹进去一个几平方厘米小坑，4s是米勒定位仪，具体型号不清楚，夹具看上去挺干净的，至于安装到不到位我就不懂了，请问夹具安装有什么要求，有图片么，不知道是不是自我感觉，今天早上开车感觉方向盘必须稍微往左打一点车才不跑偏，也就是好像感觉方向盘居中时车子有往右偏倾向，我下班再试试。

仔细观察，那个面一定要和轮毂完全贴合，相差0.2mm前束就相差很多了，我还从没遇到过正真安装到位的师傅，大部分师傅认为是没关系的

是撞后方向盘角度才变成这样的吗？如果是，那么悬挂系统有变形，这个定位是没用的，定位仅仅是维修手段，也就是在更换影响定位的某部件时，靠肉眼或人工测量很难达到标准或预期，故借助定位仪来安装调节。仅仅把方向角度调整，那个很简单的，想你这个角度，左拉杆（前束）缩小2-3分，右边拉杆（前束）调大2-3分基本上就正了，但是解决不了悬挂变形带来的行驶质感的改变（或者暂时感觉不到明显问题）。记住一点，如果现在行驶质感没问题，千万别按照所谓定位仪上的数据调“适合”或“最佳”的值，定位仪随便装，只要装牢固即可，然后只要在左右前束的读取值的基础上做相应的增大、缩小即可，这样总前束不变。不会影响行驶质感。以上是前轮问题导致，还有一种可能性就是后轮悬挂变形导致的推进角变化（非0度或0度相近），这种情况致方向盘歪掉的话就比较麻烦了，推进角比较难调。

问题不是太大吧，不过你的车毕竟年代久了，这类问题也是不可避免的。开起来除了方向盘歪，质感还好的话就将就开着吧，等着换新车：）