过渡动力总成（1.8TD 7DCT）你会去买单吗？
我个人觉得，现在最值得期待的，是那套和沃尔沃联合研发的动力总成，1.5TD三缸机，拥有170多匹马力，超250NM的数据（台架功率实际更高），而这款发动机出生正是来自于DRIVE-E。尽管三缸机有许多天生劣势，但目前技术已经可以把震动等缺点抑制的很好，在舒适和动力上取舍，各位恐怕都能想明。现在吉利的短板就只有动力总成的升级了，今年吉利销量目标是100万，而在全国三地建的新发动机厂年产1.5TD的总量将达120万台，意味着除了领克和XC40，吉利自身产品基本都可以更换此动力总成。想想上汽荣威和名爵为何销量还不错，不就是和通用合作发动机么，PGE系列的1.5T2.0T动力实车水平估计在RX5，锐腾和I6上都看到了，神车五菱为何那么神奇，不就是通用L2B发动机出色的低扭么KC-2我不一定买，但真的会去试试搭1.5T的帝豪GS
有道理！排除电动车，自吸发动机才是生命，丰田在2GR-FE上就有双喷射了，也就是吉利这台V6的顶配发动机型号。
我估计降到5升/百公里这个只针对低端车，不包含高端车型，否则你让M760LI,迈巴赫，本特利装个4缸机上街？这不是开玩笑嘛。V6我目前看来论坛里除了你我之外，总数不超过50台车。但和你一样，只要V8量产，我还是会去买一辆。
叫我说，博瑞高配顶配直接上窝窝的T4，2.0T8AT的配置。动力好，油耗低，8AT还稳定。这套动力配置才有实力叫板合资。
应该是这样，都用1.5T的不现实，以前吉利不用沃沃的发动机主要是考虑成本，如果帝豪用沃沃的发动机价格就上来了
国产车这几年进步神速，外观和内饰设计已经吊打合资了（比亚迪目前除外，不过看好今后）。但是发动机变速箱现在是短板中的短板。长城wey出来后，好评一片，可惜发动机拖了后腿，油耗冲天。新H8也是下了血本上ZF的8AT。广汽的GS8，霸气十足吊到不行，但是架不住爱信限供变速器，只得减产。但是吉利，有窝窝的大腿，怎么不抱紧点呀。只拿个3缸机过来，怎么够用呀。特别是博瑞，国产B级车还想继续做标杆的话，只有个3缸机头，说不过去吧？高配顶配上2.0T，是必须滴。那才是标杆好不？正好又有现成的2.0T，拿过来就是啦！T4就可以，当然最好是T5！T6就不做梦啦！
12月份能在工信部公示就不错了，估计上市也要明年了。1.8先开个几年，等以后技术比这个1.5T还强的时候再换。我现在的320i发动机自然吸气2.0的，当时也是320里的顶配，现在功率还不如博瑞1.8T的呢。
好像那个政策是平均油耗，整车厂出厂这么多车的平均数，不是单一低端车的问题。应对的措施，我看到的，整车厂会优化现在的发动机，出低排量的，出3缸的。然后还集中火力去做混动和全电动，这会一下子拖下平均油耗水平。豪车嘛，他们不会在乎给国家更多的超排费用，就这么豪，没办法。
上有政策下有对策，几千年下来的优良传统，没办法的了。消费者要做的是带眼识人，否则上当了也只能怨自己。同样是电动车，电池用什么样的，价钱差别大了，寿命差别也大了。你妹的，看到过某些电动车，用普通汽车蓄电池拼上去的，就是便宜，买的时候便宜....发动机上的研发，吉利还是有点味道的，上次看他品牌日的视频时，有一个部分是说发动机研发这块的，也是从那开始看了很多热效率的专业名词。