求助大神们给看看，有没有相似的情况？
首先非常抱歉，我没有认证，主要是不知道如何认证。15年7月份的CVT进取，目前跑了15000公里左右，除了一些不该有的小异响，如车窗及中控，其他还对得起这个价位，就是长安的装配不敢恭维!最近发现了个问题，就是满载上坡路段，负载大的时候，一旦加速，就能听到卡啦卡啦的响声，特别是40公里时速左右时明显。如果旁边有车或者隔离墙，声音反馈回来挺明显的。问题是这种情况不是一直有，时有时无，去了两次4S，试车时又没有那个声音了，4S让我录音，可是这个怎么录啊?也不是怠速时候响!同时，个人对这个车有个感觉不知道对不对。有时候这个车加速比较线性，很柔和，发动机声音也好，这个时候一般就没有这个异响。如果听着油门嘶吼，但是提速慢的时候，加速时这个卡啦卡啦声就来了。我留意过雪铁龙家的车，从我旁边过的时候也有类似的声音，不知道是正时链条，还是半轴，还是。。。。。实在不明白，上来和大家讨教讨教，谢谢了!
日产旗下的骐达车，用的就是锋驭同款CVT变速箱，因为骐达销量比锋驭大5倍以上，所以骐达论坛已经出现一些CVT变速箱故障的帖子了，其中最常见的一种变速箱故障，就是电磁阀失效需要更换。这种故障大多数情况是在8万公里里程以后，并且经常满载走山路容易出现，至于原因就是五楼所说的原因。
CVT变速箱注意下，满载后上陡坡不要在坡道上加速，不然发动机输出的大扭矩超过钢带承受极限，就会出现轻微打滑。钢带打滑后对钢带本身磨损寿命影响很小，不过更重要的影响是对电磁阀的影响。因为CVT两个带轮之间的缝隙距离，是通过油压精密调整的，这个调整过程就是传感器收集数据，然后多个电磁阀快速通断复杂的的油压管道实现的，一旦钢带哪怕轻微打滑，油压就会异常，异常的油压就会超过电磁阀受力负荷值，长此以往，电磁阀寿命不久矣。如果满载后担心坡道会减速，正确的做法是上坡之前就加速，比如你在坡上需要40公里速度，那么快上陡坡前的平路加速到50到55公里左右，这样上坡后即使降低10公里速度，也会保持在40公里速度。
我的cvt精英的14年4月的车，目前已经行驶4万公里。我也有过一次同你一样的经历，当时车辆已经做过了首保，也想检验一下车辆性能，于是礼拜天就开车去了南部山区，盘山路上坡时因前车速度太慢就超车，油门开度有80%超车，动力也还可以，接近超过的时候发动机传来了清脆的类似点火过早的哒哒敲击声，油门稍松声音消失，当时就认定是点火过早，并没有过多在意但还是有些疑虑。后来了解到CVT不适合暴力驾驶这种情况再无发生，不过当车辆行驶到20000公里大家提到的‘哨声’出现了，25000公里又出现了提速到五档‘哨声’加大的同时，发动机转速表会快速上升100--200转，并迅速回落。到目前此现象仍然存在，原来是热车有冷车没有，现在是冷车也有，热车更明显。峰驭一切都好就是这汽车三大件之一的变速箱不尽人意，厂家又死不认账总说是没问题，有没有问题只有鬼知道。