轮胎硬的好还是软的好?轮胎硬度系数怎么看

总是不断听到来自广大车友们的询问,关于轮胎选择的比如:轮胎硬的好还是软的好?。我们在之前的课程里详细讲述了轮胎的胎压、更换标准、以及换位等等知识。但是却经常会遇见需要汽车维修网小编推荐轮胎的客户,询问“啥牌子轮胎好啊,啥牌子轮胎耐磨一点啊”之类的问题。
轮胎硬的好还是软的好?轮胎硬度系数怎么看

那么事实上现在的网络科技非常发达,只要是能上网的网友,都可以组件自己的自媒体。汽车作为“广谱话题”自然是绝大多数人都会关心关注的。于是一夜间仿佛出现了很多汽车问答自媒体。他们会教导用户如何选择轮胎。


网传不同品牌轮胎不同特性?
按照网上的绝大多数自媒体的说法,米其林和马牌都是不耐磨的,因为他们的橡胶很软,由于软,所以抓地非常狠,抓地狠了操控自然就好。顺便带来了静音的“附赠特效”。但为了操控和牢牢抓地,牺牲掉了耐磨方面的性能。
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另一方面,他们常说,普利司通轮胎就比较耐磨。这是因为普利司通习惯在胎面上运用硬度高,碳粉含量多的橡胶配方。于是自然耐磨性能大大提升,虽然这会导致噪音大,抓地不太“狠”。但是非常耐磨所以寿命很长啊,这是优点
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基本总结下来就是某某牌子的轮胎软,所以静音舒适又抓地。某某品牌的轮胎硬,所以耐磨长寿又皮实。那么事实的真相到底是不是如此呢?为什么这种说法一直被延续传播了那么多年呢?也许今天的文章可以带你一起探究一番。

真相是:你需要了解耐磨指数!轮胎硬度系数怎么看

关于轮胎耐磨还是不耐磨,具体看什么??其实很简单啊!!就看一个指标:耐磨指数!!在任何轮胎的侧面,都会标注出该轮胎的耐磨指数,也就是“TREADWEAR指数”。比如我们在轮胎侧面看到有“TREADWEAR-400”意思当然就是耐磨指数400了。

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那么这个耐磨指数到底是怎么测试出来的呢?胎面磨耗指数实验在美国*规定的地点进行,位于美国德克萨斯州圣•安杰罗附近,是一段长度为644公里(400英里)的高速公路,所有实验车辆在同一时间通过相同的车道,从而保证相同的实验条件。
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实验中,每1288公里测量一次胎面花纹深度,而且还对参照轮胎进行同样的测量。实验进行11592公里后,比较实验轮胎和参照轮胎的磨损程度,然后根据相对耐磨性能确定轮胎的等级。磨损指数主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命。

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当然了,磨耗指数只适合用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能比较。话虽如此,但事实上由于测量方式和道路都是一样的,因此各不同品牌之间虽然耐磨指数无法直接对比,但却误差不会太大,完全可以拿来作为参考。

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说完了耐磨指数之后,我们一起来看看有趣的事情:比如在很多人心目中中“柔韧静音加抓地”的米其林,他家的Energy XM 1+系列耐磨指数就高到惊人的520。而在很多人口中“耐磨硬朗”的普利司通搏天族旗下的RE71R磨耗指数为200。

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所以,实际案例足矣打脸很多不正确的观点和说法。事实上即使是同一个品牌下属不同的系列不同的规格,耐磨指数也完全可能大相径庭。不存在“以品牌论耐磨”的说法!以后要选择轮胎的时候,判断是否足够耐磨的最好办法,就是在购买之前联系卖家,具体询问相应轮胎的耐磨指数。不要再按照品牌来区分是否耐磨啦!