上海大众朗逸车怎么样？

大众朗逸大家都很熟悉，在紧凑级轿车里销量一直都是名列前茅，朗逸是大众PQ34平台，也就是说第四代捷达的底盘，属于国内专属车型，年销量近40万量，被很多人称作是神车。整体外观与内饰是由国人设计师设计的，号称小帕萨特。

LAVIDA朗逸是上海大众自主研发的一款A级车，自从在08北京国际车展上亮相以来，吸引了不少准车主的眼球，这款以空间和配置取胜的A级车一上市即引起了轰动，虽然对于朗逸的定价叫骂声一片，但是仍然有不少人订购了朗逸，现在第一批朗逸车主已经开上了自己的爱车，也有了自己的第一份驾车体验，CHE168的编辑为大家整理汇总，看看朗逸到底有什么优缺点。采访车主列表车主昵称拥有车型无名指 1.6L自动品悠版哈尔滨AYOKI 1.6L自动品尊版森林 1.6L自动品轩版?の?1.6L自动品悠版 tyweo 2.0L自动品轩版轻快的猪 1.6L自动品轩版由于2.0L的朗逸发动机较之1.6L的发动机更为落后一些，所以实际买朗逸2.0L车型的并不多，大多数车主都选择1.6L车型，同时由于6速手自一体变速箱是朗逸的一大亮点，所以很多也都没有放弃这个亮点，选择了自动挡车型。首先来说一下正面的评价：外观

首先作为一个三个月9500Km的朗逸1.6手动品雅版的车主我才发言。我相信如果有意买朗逸的，优点自然就明白，我就直接说我觉得不好的地方，仅针对1.6手动品雅版1.起步提速太慢，1档加油毫没反应，2档稍微好点，等红灯起步什么车都要甩我，开始以为是操作问题，研究了很久也没办法，各种操作都试过了，只有放弃2.减震效果不好3.后排座椅做起来好像是不太舒服好像确实说不出什么大的缺点了，还有不满的地方这个价位的车也根本不可能满意，还是说说驾驶那么久的感觉吧，不得不提的一点，刹车性能棒，确实很好，油耗市区7左右，高速6，车跑起来后提速还是很不错的，除了带T的，还没发现什么车完全追不上，刚回来的时候跑高速特别注意了一下，接近150的速度发动机在4000转，资料上写的急速好像是185，那是骗人的，我自己都开到过210，但忘了看发动机多少转，开了这么久，总之觉得这车在市区开很不错，不论从外观品牌还是配置什么的，在这个价位上都能达到要求，但不适合激烈驾驶，不是说不能开快，是猛踩油门刹车这些地方。其实这个价位还有很多车也不错的，比如荣威550，速腾，明锐，福克斯这些，就要看这位兄弟喜欢哪类型的车了，哦，还有，网上我看到很多说朗逸有很多小毛病，比如后备箱漏水什么的，但这些我都没遇到过。

朗逸就是一辆外观比较圆润的捷达！你说它性能有多好！

朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100kmAT：9L/100km1.4T MT：7.8L/100kmDSG：8L/100km动力：1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下舒适度：悬挂调校偏硬，颠簸感明显，坐垫偏短操控：还行，同级别算中上等了，延续了德国车的风格；后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控外观：这个仁者见仁智者见智了，但朗逸是只针对中国设计的车型，国外没有，这个应该算个亮点吧内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘空间：中规中矩吧，不大不小质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用宝来：油耗1.6 MT：7.6L/100kmAT：9L/100km1.4T MT：7L/100kmDSG：7.4L/100km动力：和朗逸同样的动力总成，1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下舒适度：悬挂调校偏软，乘坐较为舒适操控：也是延续了德国车的风格，但由于悬挂调校较软，高速过弯时侧倾较为严重；后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控外观：这个仁者见仁智者见智了，但个人觉得略显小气内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘，但个人觉得方向盘不好看空间：中规中矩吧，不大不小质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用马自达3：油耗1.6 MT：8.3L/100kmAT：9.4L/100km动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛舒适度：独立悬架舒适度还行，但也是调校偏硬，所以对舒适度有一定影响；4AT车型变速箱过于陈旧，档位少，换挡速度慢，顿挫感强操控：操控性不错，尤其在悬架方面要好于大众的两款车，调校偏硬的独立悬架能够提供良好的支撑；但车身较轻，高速稳定性差外观：继续仁者见仁智者见智，也是觉得有些小气，尤其从侧面看内饰：内饰的设计比较偏运动，做工也还行，只是靠近副驾驶位置的手刹和只有驾驶员车窗能一触到底有些遗憾空间：一般吧，轴距比宝来略长，使得后排的腿部空间更好；但后备箱比宝来小很多质量：总体上还想，但在车身钢度上无法与大众车相比，安全性差一些马自达3星骋：油耗1.6 MT：8L/100kmAT：9.5L/100km2.0MT：9.2L/100kmAT：9.6/100km动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛；2.0车型马力较大，会获得更高的极速数值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的对手舒适度：独立悬架舒适度还

如果你只是问车的性能的话还算不错！可以去网站上去看，我觉得这车外观大气，价格适中。它还带轮胎气压检测系统（其他同价车少有），有2.0和1.6两种发动机，2.0的和帕萨特2.0的一样；1.6的和波罗1.6的一样。如果你是想买车的话不只是看车的性能！车是消耗品，是需要不断的投钱进去的！排量大的车动力自然好，也更费油，1.6的家用足够！2.0的有点耗机油！长远的还要考虑车的保养和维修问题，上海大众的4S维修店也不算太贵！大众的车都有结构扎实的特点。所以总体说还算不错

朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分；在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。高分秘密在于精良的制造工艺首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配