奔驰和宝马哪个好？

都好哦，有句话叫坐奔驰开宝马。

奔驰舒适气,宝马性运,两极端,说,奔驰驾驶起运,宝马舒适性差主要想显示自实力,买车图享受,买奔驰吧龄,想玩车,尤其泡妞,没事喜欢飙车,买宝马吧买哪,都悔,尤其奔驰

宝马风格：操控 豪华。宝马车操控是最好的，车型年轻时尚，直线加速略逊奔驰，但是高速过弯，超车很稳。适合年轻人和企业老板，暴发户驾驶。奔驰风格：豪华 舒适，奔驰的舒适度是最好的，几百公里下来不累人。奔驰车内的科技含量非常高，行驶起来稳重优雅，适合贵族和绅士味十足的人驾驶，操控逊于宝马。宝马奔驰的安全系数都非常高，奔驰刹车性能略强于宝马，奔驰的直线加速很强，扭力大，但是高速过弯不如宝马。

老俗话还是比较经典的，开宝马坐奔驰。宝马引以为豪的就是其优异的操控表现，而奔驰作为德国元首的座驾，舒适性极为出色。我同学在车险公司干查勘定损，常接触奔驰宝马的车主，现在奔驰车主的素质完全超越了宝马，宝马的车主多暴发户，比较张扬。而奔驰车主多是社会精英层，素质比较高也有品位。当然这只是社会的一个现象，不能覆盖全部，其实选择奔驰宝马都无所谓，看谁更适合自己。我的话我会选择宝马，宝马目前在中国的销量全面超越了奔驰，宝马在发动机技术方面拥有优势。

宝马偏重操控，品牌上也比奔驰年轻一些，适合家用，但整体质量比奔驰略差。奔驰偏重舒适，安全等，感觉更老成，稳重，更多的用于商界，政界。装配水平第一，就是价格较高在德国，民间有一个等级顺序，就是：大众，奥迪，宝马，奔驰，保时捷。在无限速公路上，等级低的要自觉的该等级高的让路。

奔驰的舒适性明显优于宝马。坐在奔驰里面会觉得很舒服，而其中最大的优势在于它的品牌历史和品牌内涵，奔驰的民用车多少借鉴了迈凯轮的赛车的特性，而迈凯轮的赛车在空气动力学性能方面是整个F1中间最好的。表现出来的就是奔驰车的线条柔和优雅（除了G级之外），宝马的线条看上去比较刚猛有力。所以宝马3系可以打败奔驰C级，而宝马7系始终不能超越奔驰S级。因为3系和C级的受众更多的是年轻人，他们比较注重动力表现，也可能赚的少。现在来了一个竞争者，卖的东西和我差不多，成本也接近，他的价格是19元，两者应该说是不相上下。在乘用车方面，才会去买。这个人是保时捷。从品牌角度讲，另一方面也受到两个厂商的业界地位的影响，是不是应该把我的摊子弄得更漂亮点呢、奥迪、保时捷等等，但是奔驰的地位就要高一些，小排量的发动机宝马略胜一筹，奔驰有两个方面是领先于宝马的，其一为空气动力学性能。在德国，宝马仅仅是豪华车品牌的其中之一，国内还有奔驰，而7系和S级的受众则聚集在有一定事业和年龄基础的成功人士，他们更加注重的舒适，那是王道，那就是奔驰，于是我只能把摊子弄得更漂亮些。这个竞争者就是宝马。然后又来了一个，实际制造成本跟我差不多，东西的品质也很好，车开起来颠一点无所谓，但是要猛，奔驰的创始人是创造是世界上第一辆汽车的人，就是哥特里布·戴姆勒和卡尔·本茨。我卖的少，但是每件的利润大，最终我赚了20元，我弟弟赚了15元，喜欢的先打个比方。我是奔驰，虽然我赚的多，但是花在运营上的钱也多，最终我可能赚的多，与我不相上下，同是又很时新，有钱的，但我的东西具有一定的历史内涵，我觉得我的更有档次，是行业的至尊。从品牌历史上就看得出来，它们的直列4缸和6缸发动机所对应的车型是同级别车中动力最强劲的，不能卖的比他便宜。价格上的劣势又不得不弥补。但如果说产品的话，两者应该是伯仲之间，互有胜负，很吸引眼球，觉得一个不够，买了我的又想买这个新的，新来的有特点啊，用着很拉风。那他的摊子用得着摆得很漂亮吗。这时候人们又变得有钱了，而我弟弟只花费15元钱，同级别的奔驰车的价格要略高于宝马。这一方面来讲是品牌的作用，另外奔驰在一些局部的设计上面，更多地考虑到了风洞效应。最后表现出来的特征就是同排量的竞争车型，奔驰的油耗少于宝马。其二就是舒适性，同级别的车型相比，在市场上独树一帜，还没有最直接的竞争对手。他定价23元，制造成本7元，我只卖了10件，我弟弟卖了30件？我摆摊花费20元

开宝马坐奔驰"是以前的评价,强调宝马的运动性,具有优良的驾驶性能,开起来最舒服;奔驰的舒适性,奔驰具有优良的乘坐性能,坐起来最舒服.宝马为什么适合“开”:1.跑味十足,正因为宝马动力发放偏重中高转速，配合低啸的发动机声，令宝马车多出一分跑车味道，再搭配独特的倒L形手自排一体化变速箱，只要油门控制得宜、维持中高转速，绝对可以让你为所欲为，当然，这样的驾驶方式不太讨好宁静至上的后座买家，比较适合热衷驾驶快感的车主。换个角度想一想，这也正是宝马的独特之处，把豪华车造得舒适很多厂家都做得到，但是令那些达官贵人心甘情愿地当司机恐怕也只有宝马做得到了。2.操控完美,操控一向是宝马的传统强项，在市区里与高速公路上拥有出色的行车表现，而且在弯道中也能够拥有极为精准的转向反应与稳定性。以强力的方式拉动方向盘切弯，车身扭动的情形几乎让人无法察觉，方向盘的路感回馈依然直接，只不过从路面传来的震动比正常驾驶时强烈了一些，从另一方面来看，这也说明车身刚性足够。底盘的扎实度很高，转向反应更是快、准，尤其是回正的速度，也就是头尾间有极佳的协调性。3.设置独特,引擎是设置在前轴之后的FMR设计，因此前后配重可达到完美的50：50境界。其前悬挂全为铝合金构成，形式为麦花臣结合下控制臂，用意是让轮胎与地面随时保有最适当的接触，后悬挂则从E46的四连杆架构，改为更精确的五连杆设计，循迹防滑控制有DSC动态稳定系统辅助，它会视情况降低动力或对各轮进行刹车，如此配合高刚性车体几乎毫无弱点可言。奔驰为什么适合“坐”:1.安全鼻祖,安全车身是由梅赛德斯—奔驰率先研制并应用的，属于被动安全装置，包括“经得起碰撞的车身”和“吸收冲击力的保险杠”，简言之就是“车身”和“保险杠”。其设计原理是：为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部，使前部发动机舱和后部行李厢刚度相对较小。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而乘客舱不产生变形以便保证乘员安全。50多年来，梅赛德斯—奔驰的专利技术、技术革新层出不穷，如：安全气囊、助力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞褶皱区、陶瓷制动器、PRE—SAFE（乘员与驾员安全保护系统）、可调节的照明设备和ABS、ETS、ASR、ESP等大量的电子辅助安全设备，这些技术成果现已在汽车业内广泛应用，挽救了无数人的生命。2.乘坐体贴,老话都说奔驰是给坐车人设计的，一般奔驰车也都由专业司机驾驶，车主和宾客感受奔驰

一楼说反了，应该是坐奔驰，开宝马！奔驰注重的是舒适性和外观大气，所以老板一般坐大奔，且请个司机开车，这样有气派。宝马注重的是操纵性，讲求一个驾驶乐趣，所以一般。

要看是什么车….两者都是世界公认的高级车，都很有面子。听在德国的朋友说，看到的出租车十台有九台是奔驰.剩下一台是大众，没看到宝马当出租车的。奔驰和宝马两者都是是。