撼路者请教大神，差速器和差速器锁的问题
最近研究撼路者以及4驱系统，被那些术语搞懵了，我觉得各大越野用语大家的用的习惯也不一样，所以请大神帮忙澄清下面问题，小弟不胜感激。1.差速器和差速器锁是不是一个东西？我觉得不是，对么？2: 所有的全时四驱的车都一定带*差速器，但不一定带锁，对么？3: 很多越野达人的叫法说: 打开差速器锁，这句话的意思把差速器锁锁 的功能打开，也就是把差速器锁上呢？还是 把锁打开从而使差速器不锁止呢？因为我们普通的锁如果说打开锁，不就是不锁的意思么？我都晕了。到底是什么意思，还不如说把差速器锁上，或者把差速器打开，这样感觉没有歧义。4:越野达人有时候说，差速器锁锁止，是不是就是跟打开差速器锁，也就是锁止差速器，如果是的话，干嘛不说差速器锁止，说成差速器锁锁止，我觉得真的容易歧义，就我自己有这么理解的么？大家小白的时候，都是一说就明白其中的意思？多谢，大神指点。
差速器和差速锁就不是一个东西，而且两个的作用是相反的。
兄弟，多谢了，在学习了差速器和锁的功能后，我感觉能理解了。就是 “差速器锁打开”意思是司机行为动作上的开关按钮打开 而”差速器锁锁止”是锁本身动作功能强的将差速器锁止，他们两个最终的结果是一个意思，结果也是一样的，就是差速器锁止。你看我理解的对不对？如果，对的话，那我觉得在不了解差速器和锁的具体作用，大家直接说 差速器锁打开，和差速器锁锁止，这对于我们日常说的”锁”来说，确实打开和锁止是相反的意思，对于小白来说我觉得理解不了很正常。不过，语言习惯也不是那么容易改。
兄弟，多谢了，在学习了差速器和锁的功能后，我感觉能理解了。就是 “差速器锁打开”意思是司机行为动作上的开关按钮打开 而”差速器锁锁止”是锁本身动作功能上的将差速器锁止，他们两个最终的结果是一个意思，结果也是一样的，就是差速器锁止。你看我理解的对不对？如果，对的话，那我觉得在不了解差速器和锁的具体作用，大家直接说 差速器锁打开，和差速器锁锁止，这对于我们日常说的”锁”来说，确实打开和锁止是相反的意思，对于小白来说我觉得理解不了很正常。不过，语言习惯也不是那么容易改。
兄弟，多谢了，了解了差速器和锁的功能后，意思我现在感觉能理解了，主要是很多越野达人们，和懂得人都是随口一说而且不统一，感觉他们口中的 : “差速器锁打开”和 “差速器锁锁止”都是一个意思，可是实际生活逻辑里的锁，打开和锁止是相反的，我觉得我有误解也挺正常的。现在我懂了,”差速器锁打开”意思是动作上将车内开关打开，而”差速器锁锁止”是功能上锁住差速器,他们的行为结果是一样的，我理解的对吧？如果我理解的对的话，是因为我目前了解了知识，可是对于小白来讲，我觉得大家可以统一起来就说打开差速器锁开关，或者锁止差速器。这样更好理解。不过语言习惯确实不是想改就能改。
哈哈，原谅我是小白
学习了，那问一下，也就是说，比如，两前轮之间的差速器如果没锁上的话或者不带锁的话，如果一轮打滑那么很难脱困，可是如果带锁，把差速器锁止的话，变成硬性链接，那么理论上两轮转速就一致么？但我经常看视频里，滑轮组或者实地越野，比如左轮打滑，打一会儿，就突然静止了一样，说是动力切换到右轮来脱困，这是什么原理？主要是把锁打开的话，不应该是硬链接，两轮理论上不是转速一致么？
在有些情况下不希望差速器功能发挥作用 所以就把 差速器锁止， 差速器锁 是用来锁止 差速器 的装置，所以这两个东西是完全不同的，因为 差速器锁 在驾驶室里是有开关（或旋钮）控制的，所以说成打开 差速器锁（开关），把锁止功能打开，这样 差速器锁 就把 差速器 锁上了，这就是你纠结的“打开差速器锁”这句话的含义。差速器锁 是个常开的装置，在需要的时候才手动锁止或是当转速差达到设定值时自动锁止。
前面的对，后面的搞反了，锁上就没差速功能了。
不好意思，我笑了，哈哈大笑
首先，差速器和差速锁不是一个东西，而且可以说他们的作用差不多是完全相反的，差速器是允许车轮有转速差的装置，为什么需要差速器，比如车辆在转弯的时候，内侧轮走的距离要小于外侧轮的距离，如果两边轮胎是刚性连接，那么内外侧轮胎走的距离是一样的，显然车辆没法顺利转弯。差速锁是干吗的，他是反过来让两侧轮胎刚性连接的，因为有些情况下，有轮胎打滑，由于差速器的存在，允许两侧轮胎的转速不同，就造成打滑的轮胎使劲转，不打滑受阻力影响不转，车辆被困出不来，这个时候锁上差速锁，保持两侧轮胎的刚性连接，通过不打滑的轮胎转动使车辆脱困。*差速器也是差速器，但它的功用不是作用于左右两侧车轮，而是前后车轮，所有全时四驱，其实应该说是所有四驱车应该都带*差速器，否则汽车在普通路面几乎没法正常行驶。其实车辆在干燥的铺装路面是不需要四驱的，四驱的作用主要是在湿滑路面或极限越野情况下，增加车辆的稳定性和通过性的，因为这种情况下，通常会有一个或多个轮胎失去抓地力，有是甚至有轮胎出现悬空的状态，四驱就是为了保证有轮胎失去抓地力的情况下，车辆仍然能够继续保持有行进的动力，全时四驱的意思就是车辆在任何情况下，四个轮胎都有动力分配，但前后轮的动力分配其实是由很大差别的。这个是通过*差速器实现的。而*差速锁则是锁上差速器，强制前后轮的动力分配为50：50，这种情况基本只在越野的时候需要，铺装路面是不需要的，而且铺装路面一旦锁上会有很大的危险性。不过现在的差速器，会有一点差速锁的功能，通过车辆的电子限滑系统，当车辆判断有轮胎打滑时，会自动调整前后轮之间的驱动力分配，只不过它不能完全锁止，撼路者的*差速器就是这种，有些视频里说撼路者爬不上有些比较陡的沙坡，因为解决不了后轮打滑，又没有*差速锁，前轮分配的动力不够的原因。至于打开锁和锁上的意思，基本上都是一个意思，就像我们所打败谁和打赢谁是一个道理，因为锁绝大多数情况下都是不锁上的，需要锁上的是极少数情况，说打开锁，那么就是锁上，不会引起误解。
1、对2、对3、4、口语问题，自己理解
这意思，打开锁，就是锁上差速器，那我感觉，还不如不这么说，打开锁就是锁上，这总感觉跟咱们平时说的锁不是一样的逻辑。倒不如直接说 把差速器锁上。
差速器和差速锁不是一个东西，差速器在正常行驶时是自动调节两侧车轮转速不一样的，差速锁是锁止差速器用的，打开锁就是锁止差速器，让两侧的车轮转速一样。