感觉该换机油了，换哪种好呢？

2.0的机头，是润滑油就行，南方换5W40的，北方换5W30的，半合成足够，全合成烧包还容易出问题。像2.0，2.3这样的机器，只要是正品润滑油，100来块的黄壳都能跑个2、30万没问题。3072.0刚出来那块，有一个*的哥们，跑了100万公里，真的是100万，这车是人停车不停的，人家就是普通的保养，那时候厂家还是1W5的保养周期。

长城的持久性确实不错，其实国内润滑油基础油大部分都是中石油提供的，但是中石油在轿车油这个市场上无所谓，所以不怎么去拓展，统一也是不错的。

建议你去正规店不管什么牌子的油最起码有保障，在退一步去路边也要去给熟悉的摊位，最起码得保障还是要有的，我是道达尔的

我上周在一个小店换的昆仑sw-40，应该是半合成的，目前感觉很好。油门轻，加速有改善。油耗高速时有降低。还在体会中。

使用原厂机油需按保养手册指引更换新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的，保养用的机油也都是所谓的原厂机油。在这种情况下，只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。像日系车大多是5000公里或者半年一换，欧美的车则大多数是7500公里或者半年一换。不过，建议大家首次保养可以提前一些，因为发动机在首保之前，是处于首个磨合期，会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养把它们“放”出来，对发动机绝对是有百利而无一害的。●非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期不过无论是保养手册上的指引，还是自购机油本身的建议，都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。而像在城市驾驶中，红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于8km的短距离内行驶，开车上班，但到单位车还没热。这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。像这种“耗损性驾驶”，我们建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程的动作，来清洗掉发动机内的积碳，保证发动机的正常运行。具体是缩短多少?举例子：普通矿物没提前到3500-4000公里一换，半合成机油提前到5500-6000公里一换;全合成机油则提前到7500-8000公里一换。●恶劣环境要适当缩短更换周期除了“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，恶劣的驾驶环境同样也会。像在灰尘、砂石路段行驶，大量沙尘的涌入，会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下，机油的有效期就很难保证在原基础上，所以就需要提前更换。教你怎么判断机油该换了1、通过机油试纸来观察通过机油尺中取出少量机油滴在机油试纸上，然后静止放置一个晚上，等待上面的机油在试纸上完全扩散。如果扩散的机油油环、沉淀环、扩散环之间的边缘越硬，则机油性能衰减就越厉害。2、根据换机油后的驾驶感觉来判断机油的性能都有“保质期”，在某一时期当你觉得动力“很肉”，加速反慢时，这就说明机油的“保质期”到了，要去更换机油了。另外当你更换了机油后，感觉到有明显的动力提升，那说明上次更换机油的里程有点太长了。下次可以适当提前500公里，这样1-2次你就可以找到一个比较准确的更换机油的里程。最后提醒一下大家的是，更换机油的同时最好把机油滤也一并换掉。机油滤的作用是拦截下机油中的杂质，如果不及时更换，上面累积的杂质就会造成堵塞。轻则会造成机油压力不足，机械部件润滑不好，严重的还会造成发动机过度磨损。总结：关于多久更换一次机油这个问题，一般情况下，只需按照机油或者保养手册上建议的保养里程进行更换就已足够。在恶劣驾驶环境下，则养成定期观察机油情况的习惯，发现有变质倾向则及时更换之。

用了将近6年多，买过一箱半，当时还是深绿色包装。最早是180一桶，SM半合成性价比无敌了，等后期慢慢涨价到209，后来长城换代，什么J600，J700，性价比全无。