请教各位，v90cc的发动机t5与v60的t5，都是t5，有啥区别？

是的，注重品质的消费观已经被浮躁的暴发户时代取代了，一款车每年都要出小改款甚至没有任何改动就增加个车身颜色也要弄点噱头出来来刺激消费者掏钱就是个很好的证据。毕竟大多数人买东西也没那么多精力研究内涵，表面上看起来感觉很好就可以了。但是一个企业要懂得转型和适应潮流才能顺利活下去，这一点，只知道埋头造车的萨博工程师们显然没有领悟。

就像那位老兄说的，就是要吸收你的技术然后再一脚踢开，壮大了自己减少了对手。通用的做法个人感觉不是定位区域市场，而是原本这些品牌在那个区域比较受欢迎，通用不愿意放弃这部分利润而已，如果某个喜欢欧宝的区域突然倾向于别克，你看通用还要不要留欧宝。

当年都准备买萨博的车了，某天突然发现宣布破产了！等我朋友提了阿尔法的GIULIA让他开个一年半载，再看看论坛的口碑反响后，准备再搞辆GIULIA来开开。话说510马力的四叶草蛮有爱的，本地马莎拉蒂有GIULIA低功率版的实车，但就是不让试驾，我了个去！但今年下单，基本上都不知道等到猴年马月了，阿尔法的量产能力比沃尔沃都差不少。所以不如先看看大家反响如何。

问题肯定是出在通用身上，这个毫无疑问，他的品牌策略就不利于某些子品牌的全球化，vauxhallholdenopel被通用定位下来就是做区域市场的，根本不会去花力气全球推广。

哈哈你说的太对了，完全不向市场规律妥协就肯定会自己玩死自己，这个也是没办法的事情。造产品不能埋头太用心，要懂得市场规律。三星曾经说过他的产品不会造得很好，不然会延长用户的换代间隔，影响后续产品销售，也会影响自己的利润。