浅谈5.6途乐5.7陆巡哪个性能好？不说价格就说性能？

喷的大多数因为价格，途乐5.6L70多万，陆巡就120来万，要途乐140万，陆巡120万，被喷的就是陆巡了吧

所以这几个越野都不行，还投鼠忌器，我们在地质勘测院，什么牛逼越野都用过。这几个都是花架子，上山下水还得靠六缸猎豹或者北京40，过不去也不心疼

就算不看粗壮程度，忽略“软桥”，还有无保护的差速器，裸露的半轴，很多细节的东西对比200，y62差的太多

用料上之前有一篇拆车文章，底盘上有些东西途乐确实比路巡细，但是到现在也没见到哪个车主去越野说被搞坏或者搞断的，我想日产没这么傻，耐用性不能用粗细来衡量，毕竟现在Y61还在产，Y61底盘的强大以及耐用性在那摆着呢，Y62再差也不会比61相差很大！另外高强度越野的话，现款途乐Y62可能最不让人放心的就是后独立悬挂了，毕竟陆巡的整体桥耐用性高强度之下肯定高于途乐的独立悬挂的！但是一般还真开不坏，放心好了

你坐过就知道了，日产是实打实的卖车，丰田是把车价提几倍，然后在暴利里面拿出一部分可观的收入做宣传，雇佣水军。

无论舒适和越野性能，途乐都是吊打陆巡，不信去找任何一个他们两个一起的视频，没有可比性，途乐卖的是技术，舒适，陆巡卖的是信仰和忽悠。

先说公路性能，途乐胜，无论是提速还是驾驶感受，都比陆巡强，途乐的油门要灵敏很多，一踩就来，转向更轻，而且相比陆巡开起来更轻盈。然后是油耗，途乐小胜，城市两车相差无几，但是高速5.6的途乐能比5.7的陆巡省接近两升油。越野性能，陆巡胜，无论是悬架的用料还是粗壮程度，途乐只能和霸道比，陆巡在半轴，转向拉杆，摆臂这些硬件上要比途乐厚实，且后桥还是整体桥，越野性能更出色