发动机气门组件的装配步骤和方法

气门、弹簧和气门密封件（油封）的拆卸步骤与方法

步骤1 拆下气缸盖。

步骤2 如下图所示，使用合适尺寸的套筒（A） 和塑料棒（B），轻轻地敲击弹簧挡圈，以松开气门锁片。




步骤3 如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩弹簧，拆下气门锁片。

02气门的检查步骤与方法

步骤1 拆下气门。
步骤2 如下图所示，测量气门的以下尺寸。其技术要求按照维修手册标准执行。如本田雅阁某款发动机尺寸如下：

进气门尺寸
A 标准（新）：32.85～33.15mm
B 标准（新）：117.5～118.1mm
C 标准（新）：5.48～5.49mm
C 使用极限：5.45mm

排气门尺寸
A 标准（新）：25.85～26.15mm
B 标准（新）：115.65～116.25mm
C 标准（新）：5.45～5.46 mm
C 使用极限：5.42mm

气门杆与导管间隙的检查步骤与方法

步骤1 拆下气门。

步骤2 如下图所示，将气门滑出导管约10mm，然后在正常止推方向摇动气门杆（摇晃方法）时，用千分表测量导管至气门杆的间隙。

如果测量值超出使用极限，则用新的气门重新检查；
如果现在的测量值在使用极限内，则重新装配一个新的气门；
如果使用新的气门时测量值仍然超出使用极限，则转至步骤3。

进气门杆至导管的间隙
标准（新）：0.04～0.10mm
使用极限：0.15mm

排气门杆至导管的间隙
标准（新）：0.10～0.16mm
使用极限：0.22mm

步骤3 用内径千分尺或球形量规测得的气门导管内径，减去用千分尺测得的气门杆外径。
沿气门杆的三点和气门导管内的三点进行测量。导管最大测量值与气门杆最小测量值之间的差值不应超出使用极限。

进气门杆与气门导管配合间隙的技术要求如下：
标准（新）：0.02～0.05mm
使用极限：0.075mm

排气门杆至导管的间隙：
标准（新）：0.05～0.08mm
使用极限：0.11mm

气门导管的更换步骤与方法

步骤1 检查气门杆至导管的间隙。
步骤2 如下图所示，对通用的空气冲击气门导管拆装器（A）进行改装，以适应气门导管直径。大多数情况下，使用气门导管拆装器和常规的锤子能够完成同样的程序。


步骤3 选择相应规格的气门导管，并且在电冰箱的冷冻室将其冷冻约1h。
步骤4 用加热盘或烤箱将气缸盖均匀地加热到150℃。用烹饪温度计监测温度，不要使气缸盖的温度超过150℃，过热可能会使气门座松动。
步骤5 如下图所示，从凸轮轴侧开始，使用拆装器和气锤使导管向燃烧室移动约2mm。这将除去一些积炭，并使拆卸更容易。将气锤直接与气门导管对准以防损坏拆装器。戴上护目镜或面罩。


步骤6 将气缸盖翻转，并将气门导管朝气缸盖的凸轮轴侧敲下。
步骤7 如果气门导管仍然不移动，则用8mm 的钻头将其钻出，然后再试一次，如下图所示。
注意：仅在极端情况下才钻出导管；如果导管破裂，可能损坏气缸盖。


步骤8 需要时，每次从冷冻室中取出一个新的导管。
步骤9 在新气门导管的外侧，涂抹一薄层新的发动机机油，如下图所示，从气缸盖的凸轮轴侧安装导管；使用5.5mm 气门导管拆装器将导管（B）压至规定的安装高度（A）。如果要安装所有的16 个导管，可能需要重新加热气缸盖。


如果气门杆安装高度超出使用极限，则更换气门并重新检查。如果气门杆安装高度仍超出使用极限，则更换气缸盖。

气门、弹簧和气门密封件（油封）的安装步骤与方法

步骤1 在气门杆上涂抹一层新的发动机机油。将气门安装到气门导管中。
步骤2 检查并确认气门能平稳地上、下移动。
步骤3 将弹簧座安装在气缸盖上。
步骤4 如下图所示，用气门杆密封件安装工具（B）安装新的气门密封件（A）。
注意：排气门密封件（C）上有黑色弹簧（D）标记；进气门油封（E）上有白色弹簧（F）标记；它们不可互换。


步骤5 安装气门弹簧和弹簧挡圈。将带有紧密缠绕弹簧圈的气门弹簧端部朝向气缸盖放置。
步骤6 如下图所示，安装气门弹簧压缩器。压缩气门弹簧并安装气门锁片。


步骤7 拆下气门弹簧压缩器
步骤8 如下图所示， 用塑料锤（A）轻轻敲击每个气门杆端部2 次或3 次，以确保气门和气门锁片正确就位。仅允许沿着气门杆的轴线敲击气门杆，这样不会弄弯气门杆。
以上内容选自《汽车机修工入门全程图解》
周晓飞主编，定价：39.00元
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