途乐公路性能如何？

不知道，只开过3.0的，只对比地盘的话，有的人说帕杰罗开起来颠，我觉得还行吧，只是和途乐比起来差一点而已，帕杰罗3.0，其实也挺好开的，也舒服，只是需要动力的时候，差点意思个人觉得

推头就是转向不足，甩尾就是转向过度，理解的角度不一样哈，不用抠字眼，前轮跳起一瞬间，转向轮对地面附着力不够，会出现转向不足的感觉，可以去试驾一下

朋友，你说的驾驶感受很贴切，不过6当中的全时四驱怎么可能存在推头或者甩尾现象啊？推头是前驱车是毛病，甩尾是后驱车的毛病，都是因为轮胎扭矩突然变大导致的车辆失控。你说的轮胎弹起我估计是悬空导致动方向没效果。以前我前驱车跑山路就是太快跑烂路轮胎离地导致打方向无反应，推头也遇见过，是整个车身滑出去，打方向没反应，轮胎有抓地。

我理解的行驶质感跟操控感应该是两回事儿，单论操控，X5和卡宴指向精准，过大弯极速高，但为了车身稳定性把悬挂调校得过硬，路感太强，过减速带就抖得厉害，一但遇到沟沟坎坎你会怀疑悬架能否承受得住。最近经常揽胜途乐换着开，感觉途乐的行驶质感高出许多，做到了底盘扎实和柔韧性的完美平衡，主流高档SUV里应该是奔驰GLE跟它接近，Q5没开过，不做评论。

说的非常对，自己体会一下就知道，找身边的朋友，有这两款车对比下，试驾一下你就知道了，哪个适合你，我买的途乐，霸道直接淘汰，舒适型更差，除了4000的动力还能凑合，还有保值滤，剩下的没啥优点，霸道

盘山路上没有直道，有时经过小山村时，肯定有减速带的，减速带还只是小坎，我想这种情况在野外，遇到大冲击的话，车轮会离地，失去巡迹性，就危险了，所以一辆车和开的人也需要相互适应的，知道它的缺点，才能避免大问题，没来过山路你就别抬杠了

操作性比奥迪差点，1方向盘重，比奥迪重多了，但比陆巡轻，2加速比霸道4.0强。3.因为后桥用的是独立悬挂，实际感受，抗侧倾，车身跟随性，车头指向性都很不错，当然和奥迪比起来差点，但也差不太远，比霸道好太多了，也比陆巡好。4.车身抗点头和抗抬头很不错，当然也比奥迪差，但有一点比奥迪好，就是刹车刹停时那一瞬间的晃动处理得比奥迪舒服多了。5.快速过颠簸路段很很舒服，尤其是后排比丰田两兄弟舒服多了，但细碎震动没丰田处理得好，大震动处理得相当舒服，有的人喜欢这种路感强的，有的人喜欢丰田那种晃晃悠悠的，自己去试驾吧。6.开途乐我觉得唯一很介意的缺点就是，转弯时候过减少带的时候，双前轮会轻微跳起来，出现短暂的失控，也就是推头，但丰田两兄弟的转弯过减速带的时候，会甩尾，同样独立悬挂的帕杰罗就不会。