北京现代的双离合技术怎么样？
现代汽车在发动机，变速箱等领域的研发也投入挺多的，在发动机、变速箱等领域取得很多技术成就，像领动1.6L GDI和1.4T发动机都入选沃德十佳。现代变速箱方面基本上都来自现代摩比斯，质量稳定性方面不输日系爱信。同样作为合资品牌，现代的实力也不可忽视。
现代的DCT变速箱属于干式双离合，目前也是在进行湿式双离合变速箱的开发中。DCT变速器原理和MT是很相像的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，DCT变速器里有两个离合器，同时装有电机，根据TCU自动控制离合器。
不要说现代的变速器有问题、不好，大众DSG也是存在着问题，干式双离合变速箱本身就存在着自身结构缺点。
冷却效果差，干式双离合采用风冷，冷却效果较弱，在城市走走停停时变速器会来回切换挡位，这样频繁换挡情况下容易导致变速器过热。
扭矩传递能力弱。干式离合器因其结构简单，硬性连接，对于扭矩的承受能力较弱，不用于大扭矩车辆，一般最大扭矩250N.m左右。
低速顿挫感。干式双离合变速器机械连接，加上换挡速度快，对于顿挫感的调教是比较难得，大多数DCT低速顿挫都很明显。
故障率偏高。干式DCT结构简单，直接依靠离合器完成换挡，两个离合器共同工作，前一离合器还未分离，后一离合器已经准备就绪，频繁的换挡导致DCT磨损情况要严重一些。在维护方面要更加上点心。
这些算是DCT的通病。至于与AT和CVT比较，这几个都是有本身的特点，从质量稳定性上，DCT要比AT和CVT弱一些，一般考虑祥车辆动力性能选择DCT变速箱，考虑油耗性能选择CVT。
对于DCT变速箱的情况，不说现代，对所有的品牌的DCT，现在基本就分泾渭分明的两派，一面是开车过程中DCT经常出现故障，维修次数多，感受很不好;另一面则是感觉DCT还可以的，开了很久也没有出现什么问题，驾驶也挺平稳。
对于DCT变速箱，其他人说的不一定是与你的感受一致的，每个人喜欢的感觉不同，观点也不一致，整体车也是这样，自己感受好那才算是好的。