怎么知道自己车正时皮带需要换？

很多人在保养时都知道换油，换滤芯，检查刹车系统、底盘、火花塞之类的地方，但作为带动发动机配气系统的重要部件：皮带，很多人比较容易忽视它，甚至根本不知道还有这个玩意儿的存在，。

现实局面则是：皮带问题是很多汽车发生故障的主因之一。

正时皮带：主要是由氯丁橡胶材料制成。

发动机是个四冲程活塞机，它的运作需要配气系统进行协调，我们也称之为配气正时，而正时皮带就是由凸轮轴的旋转所带动，实现气门开启和关闭的操作，个别的还会连接水泵工作。

通过与凸轮轴形成一定的传动比，我们可以对进、排气的开与合时间进行准确控制，可以说正时皮带的作用就是一座桥梁。

除了正时皮带以外，很多人为了省去更换的麻烦而选择正时链条，很多正时链条也号称终身免维修。

正时链条的作用与正时皮带一样，只不过它是由钢制成，具有耐磨、寿命长、故障率低等优点，但噪声会比正时皮带大一些，对于一些隔音不太好的车型来说，使用正时链条你就得忍受它这个毛病。

而且正时链条的传动阻力也会比正时皮带更大，这就会带来更高的油耗问题。

除此之外，由于正时链条是钢制，它的伸缩性就不如正时皮带那么具有弹性，正时链条一旦出现张紧力不够的情况就容易打滑且很难修复，更换成本也比正时皮带高不少。

通过对正时皮带的基础介绍我们可以知道，这条皮带远比我们裤带上的那条重要得多，可以说正时皮带如果出问题，我们可能连车都开不走。

既然正时皮带是有橡胶材料制成，那它在发动机舱内的高温环境下工作就势必会受到高温老化的考验，因此理论上6-8万公里时，我么就可以考虑更换，毕竟橡胶是有老化周期的。

不过现实中确实存在超过十万公里也在使用的正时皮带，但汽车维修网小编这种省钱做法。

一条正时皮带也就几十块，质量上乘的也就一两百，加上更换时的工时费也不贵。

可是如果正时皮带出问题，发动机的进排气运转就会受到影响，从而导致点火工作等一系列连锁问题，严重时还会导致气缸损坏等情况，甚至最终演变成本来一两百块就可以解决的事，拖到最后给你来个发动机大修。

得不偿失！

我们想了解何时更换正时皮带，最简单的方式就是看一下自己的汽车手册，因为根据每个车企所采用的品牌不同，每款车的正时皮带更换周期也会不同。

一般来说，目前品质较好的正时皮带品牌大致有：

1、马牌（Continental）的汽车正时皮带，德国品牌。

2、盖茨（gates）的汽车正时皮带，中国品牌。

3、康迪泰克的汽车正时皮带，中国品牌。

4、卡伦德（KALUNDE）的汽车正时皮带，中国品牌。

5、岱高（Dayco）的汽车正时皮带，美国品牌。

6、三星（MITSUBOSHI）的汽车正时皮带，日本品牌。

当发现正时皮带出现裂纹的时候，汽车维修网小编建议尽快更换，不要省这笔小钱。