北京40L自动四驱油耗问题？

你刚提车注意点，新车尽量轻缓油门，多注意一下油耗显示的上面那行，你会发现“勤点油很吃亏”电脑行车给油逻辑不像我们想的一样。市内尽量减少刹车点油频度，信号灯路上尽量带档滑行长度……瞬时表会有很好的读数。

我的车匀速在80的话，油耗在11个左右，2。3T自动的，高速超过110在14个左右，市内跑的话在16左右，已跑12000公里

前几天都20，正常的；我开车不喜欢慢悠悠，一律可劲踩，1000公里了，油耗这样。（补充下这车比一般车肉很多我都是全程POWER档开要不真的跟别的车的经济档没啥区别受不了的）

我觉得吧，等有功夫的时候，大家都百度一下“汽车自动挡原理、性能、类型”，自己很快就看明白了。简单说：自动档不能用传统的机械档去想象，完全不一回事的变速原理，因此速比转换盒离合器介入也完全不同。自动挡变速箱里的“手动挡”，基本上仍然是现代汽车电脑用智能逻辑技术模拟出来的一种驾驶控制，本质上它仍然是“自动变速箱”，不可能变成机械式手动挡箱子。同理，自动挡的“2ND”也是自动挡的一种模拟效果，并非传统机械式手动挡的“二挡起步”。具体油耗增加多少、和离合缓冲效果的长短，、对离合器有多少影响等，应该是因起步条件、驾驶习惯和频度而定，无确切数值的。

慢慢来吧，我也是刚理清楚。它这个都这样，一开始显示20或19.x然后你一边跑，它的平均耗油就一点点均降下来了。估计是原始出厂移动时，因为老是原地和短距离移动的关系，油耗和公里比把均耗给顶上去了。我接车出4S才发现，一会是20.1一会显示19.9，现在每出去一趟，它的平均油耗就下来一点，今天第三天已经到“19.1”了，市内短距离跑的还很少。

“2ND”是根据起步环境而定的“逻辑”设计，针对离合器的（延长离合平稳缓冲），与省油不省油无关。另外，正常平路行车也不建议“2ND”模式，会多费离合器。凡是“额外附加功能”，都不具备正常行车的最佳性能或经济性能，具备的话就被优先安排在主控拨档上了。

原来是这样，我以为二挡起步真是用二挡呢，原来是调整离合器的逻辑，那自动挡车离合器片不至于像手动挡那么废吧？一档个二挡真的油耗一样吗？

我接车出4S才发现，一会是20.1一会显示19.9，现在每出去一趟，它的平均油耗就下来一点，今天第三天已经到“19.1”了，市内短距离跑的还很少。