韩国进口车的耐用性和稳定性？

这个是要拼RP的。买破柴索L前。我有过3辆国产棒子车，一辆1.4的普莱特（03年买的，12年卖了。国2排放的身份很恼火），一辆1.6的赛拉图，一辆2.0的索8.带我到处跑。除了正常保养外，从来没有掉过任何链子（路上被钉子扎胎不算）。结果去年又添了台破柴索。破柴动力好得很啊，按了运动模式可以和一堆2T的轿车响胎起步对飙啊（仅限前60米，后面是必须会被超的，2吨的车重限制和平淡的6AT只能猪突前段），操控也确实比那几辆国产棒子好太多啊。转向既轻柔而又很有韧性。结果一个晚上12点多时玩疯了，起步运动模式一脚直接到底地板油，响胎冲出去没20米随着车底一声如同手雷的爆响后。。。后轴不停的传来巨大咔咔摩擦异响。。。开了14年的棒子车，我就这样第一次被棒子车给丢路上了。。。打电话给总部叫救援，给背上拖车运到贤成4S都凌晨3点多了，后来检测发现是传动轴里的万向节被拉坏。估摸是生产时金属有砂眼导致强度降低。。。4S只换不修走索赔换传动轴总成。还好上海总部发货处理得很快（一周到货换上）。看了这些，你们说是国产好还是进口好？我只能表示真的要看RP......

2.0T扭矩没破柴大，猛起步时对传动轴的压力略小点。这个破车低速不管你按不按那个锁止键都是四驱的，而且低速大油门时分配给后轮的动力不小。猛起步时需要注意。

国人买车还是挺注重品牌效应的。我是13款豪华五座的，落地杂七杂八的加起来差不多30了，这个价位无论是轿车，轿跑，SUV，无论一线ABB，二线凯迪拉克，英菲还是合资的其他品牌，太多太多的选择性了。更何况索兰托主打柴油版，国人又有几个会对柴油车感兴趣呢。三年前我买回来之后，身边的好多朋友都还不认识这款车，都是听说了价位很高之后才开始注意这款车的。可想而知，这款车的广告做的是多么的差。不过平心而论，索兰托的各方面是真心不错。家里有途观Q5逍客，朋友们有奇骏rav4总体使用都不如索兰托。很棒的车，不后悔。本人是三门峡索兰托群主有兴趣的可以进群。通过认证后方可进群。

进口起亚赞助nba已经n年了，之前赞助马竞和尤文足球俱乐部，现在赞助哪个俱乐部不清楚了，去年欧洲杯足球第一赞助商！进口起亚也是澳网第一赞助商！索兰托是全球零死亡率车型，是欧洲和北美品牌信赖榜前5，在suv销量里前5，消费者质量满意前5，因为具体排名多少也懒得查了，论坛里和百度都能查到，有的甚至第一第二！你要非说国外的大索跟给国内的大索不一样，那事实上是所有全部品牌的车国外跟国内的都不一样！因为政策，因为利益！国内由于国产悦达起亚政策原因，索兰托无任何宣传广告！另外国内买车氛围诡异，加价毛病多，断轴漏油，但只要是所谓大品牌就花钱买，不管是不是送钱！所谓的中果人，人傻钱多！

我的柴索15款一年半己行驶5万2千多公里没发生大的问题，就是换了两个柴油转感器。陪我上过海拔5363米蒙达拉山垭口动力也是刚刚的，同时也经历过过墨脱公路左摇右晃上下起伏的路面，车辆底盘没出现异常。目前无法断定一个车的好坏，等行驶到十五万到二十万公里才能知道车质量如何！

我是2015年6月2.4精英版，目前已行驶48000公里，除了更换了4门车锁，漏油更换了凸轮轴油封，天窗打开关不上更换了两支连杆，坡度一大脚刹刹不住，有点塌屁股外，总体比较满意。底盘扎实，方向灵活，特别是油耗让人惊喜，加满油箱最多跑过820公里，是部好车。

那就是个国产托，认证车这种事只能呵呵，我关系不错的几个老板Q7，揽运，750Li，只要我愿意，哪个行驶证都能拿来上传认证